- 主题:纯电路线没有失败，但确实不适合高大上的车
中国人喜欢大车，很多身高不到1.6的妹纸，开的都是进口路虎这种大车，大车在国人眼中就等于高大上
BBA从档次来看，也是越大越贵，X7就比X3大得多，贵得多，当然也有人说保时捷911,718车很小，但人家毕竟是跑车
基本高端车都是大车，但是大车太耗电了，mega为了能耗把风阻降到最低，大鹏快开车实测只有400公里出头，测试气温也不是太低，如果下雪，估计300公里都难
无论SUV，mpv，车大到一定的尺寸，都不太适合纯电，特别是北方一年有5个月温度都很低
纯电不是失败的路线，但大车走纯电路线确实是挺失败的，蔚来经常说自己30万纯电第一，自己走在一条错误的道路，还沾沾自喜
什么时候电池能普及到150度，纯电大型SUV，mpv再看吧
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根源是中国的城市道路都是宽阔路线，那么大车对道路资源的占用就是占便宜的
如果城市道路都是胡同小巷多，大车多有不便，也就没那么多人喜欢开了
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 中国人喜欢大车，很多身高不到1.6的妹纸，开的都是进口路虎这种大车，大车在国人眼中就等于高大上
: BBA从档次来看，也是越大越贵，X7就比X3大得多，贵得多，当然也有人说保时捷911,718车很小，但人家毕竟是跑车
: 基本高端车都是大车，但是大车太耗电了，mega为了能耗把风阻降到最低，大鹏快开车实测只有400公里出头，测试气温也不是太低，如果下雪，估计300公里都难
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纯电需要市场进一步认可接受，还没有增程那么乐观的接受率
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
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: 中国人喜欢大车，很多身高不到1.6的妹纸，开的都是进口路虎这种大车，大车在国人眼中就等于高大上
: BBA从档次来看，也是越大越贵，X7就比X3大得多，贵得多，当然也有人说保时捷911,718车很小，但人家毕竟是跑车
: 基本高端车都是大车，但是大车太耗电了，mega为了能耗把风阻降到最低，大鹏快开车实测只有400公里出头，测试气温也不是太低，如果下雪，估计300公里都难
: 无论SUV，mpv，车大到一定的尺寸，都不太适合纯电，特别是北方一年有5个月温度都很低
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根源是BBA人心还没有大规模思动，只能等，没有更好的办法。
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公交车一堆纯电的，还是看经济性吧
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 中国人喜欢大车，很多身高不到1.6的妹纸，开的都是进口路虎这种大车，大车在国人眼中就等于高大上
: BBA从档次来看，也是越大越贵，X7就比X3大得多，贵得多，当然也有人说保时捷911,718车很小，但人家毕竟是跑车
: 基本高端车都是大车，但是大车太耗电了，mega为了能耗把风阻降到最低，大鹏快开车实测只有400公里出头，测试气温也不是太低，如果下雪，估计300公里都难
: 无论SUV，mpv，车大到一定的尺寸，都不太适合纯电，特别是北方一年有5个月温度都很低
: 纯电不是失败的路线，但大车走纯电路线确实是挺失败的，蔚来经常说自己30万纯电第一，自己走在一条错误的道路，还沾沾自喜
: 什么时候电池能普及到150度，纯电大型SUV，mpv再看吧
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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纯电真tm省钱啊，去年拼车去蒙古草原，300公里，4人平摊30元钱。。。。
当然都是熟人，三人还请司机吃了一顿饭
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李斌：高端纯电应坚持长期主义！
李想：去...你...说的真对啊~
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纯电没有什么捷径的，好好打磨产品跟研发，并不是说做的好的马上就有人买。
以性价比为取向的人是没有品牌粘性的，有好用的马上跑了，高端产品真的不是这样。
坚持！李斌跟李想现在是同一个战壕了，我相信李想现在能真正理解李斌说的长期主义是什么意思了。
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FROM 58.246.3.*
这个还平摊个毛。。。不过这个电耗也太低了
【 在 elx 的大作中提到: 】
: 纯电真tm省钱啊，去年拼车去蒙古草原，300公里，4人平摊30元钱。。。。
: 当然都是熟人，三人还请司机吃了一顿饭
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FROM 101.40.165.*
长期主义，还是沉得住气。群众不买账，也只能慢慢渗透
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
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: 李斌：高端纯电应坚持长期主义！
: 李想：去...你...说的真对啊~
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