- 主题:纯电路线没有失败，但确实不适合高大上的车
看看海鸥 海豚 秦EV 元Plus 元Pro 宋EV
纯电要想卖得好，就只能是小车
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 中国人喜欢大车，很多身高不到1.6的妹纸，开的都是进口路虎这种大车，大车在国人眼中就等于高大上
: BBA从档次来看，也是越大越贵，X7就比X3大得多，贵得多，当然也有人说保时捷911,718车很小，但人家毕竟是跑车
: 基本高端车都是大车，但是大车太耗电了，mega为了能耗把风阻降到最低，大鹏快开车实测只有400公里出头，测试气温也不是太低，如果下雪，估计300公里都难
: 无论SUV，mpv，车大到一定的尺寸，都不太适合纯电，特别是北方一年有5个月温度都很低
: 纯电不是失败的路线，但大车走纯电路线确实是挺失败的，蔚来经常说自己30万纯电第一，自己走在一条错误的道路，还沾沾自喜
: 什么时候电池能普及到150度，纯电大型SUV，mpv再看吧
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这120是电费？高速费的话数字上看着不对啊。
如果是电费的话也没比油车省几块钱啊
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 elx 的大作中提到: 】
: 纯电真tm省钱啊，去年拼车去蒙古草原，300公里，4人平摊30元钱。。。。
: 当然都是熟人，三人还请司机吃了一顿饭
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所以之前理想粉丝群嘲讽ES8卖不好是因为车不如L9，我就跟他们说说了，这个市场并不是东西好就能卖掉，因为新ES8真的是好车，大卖的L9跟M9也不是对手，但就是卖不动。这种情况极有可能复制在Mega身上，增程确实掩盖了很多问题，理想有很多问题要去解决，最大的问题是理想现在的优点是日系车打法，后面的高端纯电大概率是德系打法，到高端纯电人心思变的时候蔚来能接的住，理想极有可能接不住。
高端对腔调的要求很高。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 长期主义，还是沉得住气。群众不买账，也只能慢慢渗透
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越便宜的车越没有品牌粘性，只要好用省钱马上就走了，但是高端车并不是这样，真的需要这样，李斌在ET5,李想在Mega上，都是犯了急于求成的错误，想一步到位。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 看看海鸥 海豚 秦EV 元Plus 元Pro 宋EV
: 纯电要想卖得好，就只能是小车
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FROM 58.246.3.*
纯电当然没失败，重量小于2.5吨尤其是小于2吨的车，非常适合纯电
这还只是目前电池能量密度技术还未突破的前提下
一旦未来电池能量密度有所突破达到1度电/千克，那除了东北三省和安西省等少数冬季寒冷地区最适合插混外，其它地区的任何重量乘用车都最适合纯电
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 中国人喜欢大车，很多身高不到1.6的妹纸，开的都是进口路虎这种大车，大车在国人眼中就等于高大上
: BBA从档次来看，也是越大越贵，X7就比X3大得多，贵得多，当然也有人说保时捷911,718车很小，但人家毕竟是跑车
: 基本高端车都是大车，但是大车太耗电了，mega为了能耗把风阻降到最低，大鹏快开车实测只有400公里出头，测试气温也不是太低，如果下雪，估计300公里都难
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每次听说蔚来说自己30万纯电suv销量第一，我就想这和宣传自己在赤道几内亚羽绒服销量第一有啥区别
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修改:fengwudian FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
这个比喻真犀利
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 每次听说蔚来说自己30万纯电suv销量第一，我就想这和宣传自己在赤道几内亚羽绒服销量第一有啥区别
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公交车线路最长单程可能就只有40公里，到站就有专属补能，跟家用车来比意义不大
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 公交车一堆纯电的，还是看经济性吧
: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
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