- 主题:遥遥领先能识别公交车道吗?
这个很简单啊。高德都知道。
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 尤其是处理早晚高峰公交车道限行?
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晚高峰时间还会动态调整吗?我是真没听说过
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 做智驾的厂家可不是这样的。
: 理论上高德都有数据,但如果城市调整了公交车道早晚高峰的时间,比如某段路晚高峰提前半小时,高德来不及更新,这个时间差里,智驾如果走了公交车道,那别有用心车主发到网上,然后找黑粉一宣传,这个车企智驾就废了。
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我以前就是做地图的。这种数据更新很及时的,有api拿的,有专门做数据的人搞的。很成熟。比AI靠谱。所以目前可以并不需要依赖AI就可以低成本达成。
另外一方面,你觉得AI就可以完全信赖吗,比成熟数据值得信赖?AI就不会坑车主么,万一识别失误了不就跑进去了。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 没有动态调整的,举个例子 北京马上调整第三次公交车道行驶时间,如果地图厂没有及时更新地图,那就是把车厂坑了。
: 这只是一个城市,如果智驾全国都能开,谁有经历天天盯着限行时间,不如交给AI 自己判断
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我觉得这个数据过于简单,跟高精地图也不是一回事。
你就想想,一个方案是,成熟数据,特定路段特定方向有公交车道,低频率变更,变更也很及时更新。第二个方案是,用ai实时判定车道是否公交,依赖视觉,标识等等。
你觉得哪个简单靠谱?我觉得很好选择吧。
【 在 ruige0822 (ruige) 的大作中提到: 】
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: 太好了 专业的来的,解答一下我的疑问
: 前年华为系在重庆智驾翻车的评测 直接导致放弃高精地图方案。
: 具体是某自媒体先是拿阿维塔测高速辅助驾驶,在高速某路段突然减速,把测试人员吓一跳,然后找极狐hi版也去测同路段 还是同一个位置突然减速,这个自媒体就找原因 发现,是之前路段修路,而高精地图没有更新。
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