- 主题:袁启聪评价Mega
李厂长当时说绝对不能成为达斯维达
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 为啥叫达斯维达？没太懂这个梗
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FROM 113.105.113.*
是的，理想忘记了他的最大竞争优势就是油箱。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 避重就轻。MEGA失败核心原因就一条：只有纯电，没有増程。
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FROM 117.136.12.*
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，不管什么理由，危险并线就是违法，造成有人员伤亡的事故就是犯罪。只要事发时你有行为能力，你就得坐牢。不信你就在路上试试。
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建议你别和那些为为们怼了。。。。要不是后面那辆车紧急再避让（而且还是差点没撞上），必然是更严重的事故。直行不变道减速刹车，撞上去只要是系了安全带，不会是严重事故。看视频里碰撞的前几辆车就知道。瞎jb开说是紧急避险。
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FROM 119.147.8.*
第一批车评人去看mega的时候，普遍对内饰极其失望。之前这套内饰的成功，是从L9开始，然后向下传递到8和7。但现在不到30w的7已经是这内饰了，小60w的Mega还是这内饰，就。。。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 不说营销产品问题也很大，我觉得现在好多人就是智障，车分什么商务家用？谁家用买50万车就不看点豪华质感了？mega的内饰就是30万的水平，MPV再怎么设计外观颜值也不会有啥消费冲动的吸引力，讲内部使用的mpv还没高级内饰肯定卖不好，我就没见过谁看过009的内饰后在看mega能不吐槽的。
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FROM 1.119.141.*
车本身的问题不大
但是产品定位不对
纯电抛弃了mpv的传统商务用户
家用mpv小众得不得了，不好开
加上外观算得上一个丑字吧
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 重点总结：
: 1. 所有攻击mega的缺点，所谓第三排折叠方式，后轮转向，都不算mega的大问题
: 2. mega招来这么多舆论谩骂，不是因为产品本身问题，产品本身很好
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FROM 218.247.161.*
高速上需要感知的“后面”可远了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 这是问界智驾状态下sr屏幕上显示的建模，显然身后的车辆状态它也是实时监控并建模的，所以至少它肯定知道后面有车。 ...
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FROM 114.246.237.*
能感知到不代表需要显示出来啊，屏幕显示区域有限，只显示最近的就行了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 高速上需要感知的“后面”可远了
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FROM 49.7.58.*
你拍那个屏幕不能说明菊花系车辆具备了高速紧急并线必需的后向感知距离
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 能感知到不代表需要显示出来啊，屏幕显示区域有限，只显示最近的就行了 ...
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FROM 114.246.237.*
光靠屏幕当然不能说明。不过HUAWEI ADS是注重后向感知的，你很快就会看到新车型比如享界S9上在车后部安装了
后向的激光雷达，这样向后方的感知距离也可以高达300米。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你拍那个屏幕不能说明菊花系车辆具备了高速紧急并线必需的后向感知距离
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FROM 49.7.58.*