反正对我来说，百度搜索确实不算好用。做科研的话，我这十几年几乎从来不用百度搜索。日常的话，最近用文心一言远远多过百度搜索…未来可能所有的搜索引擎都会被淘汰。

【 在 fdxzf 的大作中提到: 】
:就凭百度搜索稀烂这个劲儿，我觉得他要是做大迟早会“即将发生碰撞，是否开通紧急避险功能”

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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ota对用户不是好事啊  为啥现在迭代这么快，很多零部件测试基本不做，直接上车。后面出问题再一把ota。

【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 听了百度三位技术高管和夏总的报告有点小激动，分享印象深刻的几点：
: 1.纯视觉配合上AI的智能驾驶能力上限非常高。印象深刻的一个例子，真实行驶中A车纯视觉拍摄的另一辆鬼探头的车，AI计算出来的B的速度要比单纯两帧视频计算位移的速度准确平滑很多，为实现毫秒级的决策提供了更为准确的数据基础。另外这套智驾方案在泛化能力下，还会有很多针对性的算法训练模型，比如高速远视，城市道路的中距离，和停车场的5cm以内的OCC建模算法。
: 2.百度地图已经更新推出了基于LD地图新版百度地图，实现了城市全域的车道级导航，既回避了高精地图的资源负担重，更新慢的难题，又解决了普通地图不能满足AI智驾的问题。而且车机和手机版百度地图是同版，基于AI的图层算法，几乎是实时更新。有图智驾比无图智驾安全，所以极越可以基于百度LD地图实现百度地图能到的地方就能用PPA。
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谁在吹牛谁在给用户带来价值，消费者最清楚

【 在 topperxin @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 太搞笑了
: 百度从来没有过度宣传过
: 不像某些刷猴的
: 车还没有出来，营销都已经铺天盖地了


#发自zSMTH-v-@OPPO PGU110
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OTA的主要是软件功能和底层算法，比如OCC，让纯视觉识别能力更强更准确，OTA能力是智能化迭代的能力基础，MBP，iphone，ipad甚至air pods软件层面的功能升级不都是OTA来的？
【 在 yavru 的大作中提到: 】
: ota对用户不是好事啊  为啥现在迭代这么快，很多零部件测试基本不做，直接上车。 ...
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车外语音还很不好用，车内语音虽然还有很大的进步空间，已经是目前车机里的TOP 1了~
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 前两天刚好看了一下极越的视频，那个语音交互真让人尴尬，反应迟钝不说，还经常没反应 ...
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