人在北美，买Model Y长续航版正好2年了，一开始就开通了TeslaFi的数据记录功能，所以可以分享一下完整的2年能耗统计。数据单位都转换成了公里。
  
- 合计充电10945度，冲进去9970度电，差额975度（9%）就是充电消耗，主要是有几个月，我用很低效率的L1 110v充电，效率只有80%（超过一半的消耗都是这个导致的）。正常的L2 220v或者超冲的效率在95%-97%。（图1）
  
- 两年合计行驶60830公里，城市，郊区，短途，自驾游都有。按这个里程，大概每公里耗电0.164度。 如果扣除Sentry, 待机，夏天自动降温等耗电，估计能耗还能再低
  
- 大部分行驶（90%以上）都是FSD自动驾驶。剩下的10%有些是我老婆开，或者短途忘记开FSD了这类的。
  
- 根据记录的时速vs能耗图，时速在25-85公里时，每公里能耗0.17度左右。时速在90-125之间，能耗大概每公里0.18-0.19度。最高时速130公里左右能耗达到每公里0.2度。（图2，柱子是行驶公里数，线是每公里能耗）
  
- 温度和能耗图显示，我80%以上的行驶都是在气温10-30度之间，这也是效率最高的时候。（图3）
  
- 系统显示的最大续航，刚开始是530公里，目前在491公里（损失7%）。最低时到过469公里，不过最近几个月又慢慢回升了。我的充电习惯不好，经常冲到90%-100%，所以2年损失7%在我的预料之中，之后应该损失会慢很多。（图4）
  
- 充电渠道很多，包括公司免费充电，出门自驾游超冲（包括积分换的免费超冲）和家里充电。按照我们这里夜间家冲的价格0.12美元一度电（0.86元人民币），不算超冲的话，2年用电大概1300美元（9400元人民币）。我们这里高标油价大概5美元1加仑（9.5元人民币），同等油车每加仑行驶25英里（40公里），如果是有车的话，2年汽油成本大概5.5万元人民币。加上油车保养（这两年我的电车一分钱保养费都没出），2年省了大概5万元人民币。
  


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※ 修改:·Vas 于 Mar 28 03:20:31 2024 修改本文·[FROM: 98.160.216.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 98.160.216.*]


修改:Vas FROM 98.160.216.*
FROM 98.160.216.*

我家渣迪秦普拉斯去年3.4万公里2周年的时候，统计的结果是每公里0.1645度，按国家电网的电表电量计，但充电损耗比你的高了1倍，这么算下来渣迪秦比mY能耗还低？难以置信

【 在 Vas 的大作中提到: 】
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: 人在北美，买Model Y长续航版正好2年了，一开始就开通了TeslaFi的数据记录功能，所以可以分享一下完整的2年能耗统计。数据单位都转换成了公里。
:
: - 合计充电10945度，冲进去9970度电，差额975度（9%）就是充电消耗，主要是有几个月，我用很低效率的L1 110v充电，效率只有80%（超过一半的消耗都是这个导致的）。正常的L2 220v或者超冲的效率在95%-97%。（图1）
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#发自zSMTH@VKY-AL00
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FROM 117.136.0.*

我出门基本上都是顶着限速加10-20英里(16-32公里)速度开，比如高速，基本都是设置FSD的最高限速136公里时速(85英里)。高速很费电，能耗下降很多。如果你平时开车不快的话，比如时速低于100的话，会省电不少。

你是家里充电吗？为啥损耗那么大？国内不是都220v嘛，那就是L2，损耗应该很低啊。我家现在240v，损耗大概3%
  
【 在 oRo (奥若奥) 的大作中提到: 】
:  我家渣迪秦普拉斯去年3.4万公里2周年的时候，统计的结果是每公里0.1645度，按国家电网的电表电量计，但充电损耗比你的高了1倍，这么算下来渣迪秦比mY能耗还低？难以置信
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:  【 在 Vas 的大作中提到: 】
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FROM 107.77.227.*

~~~上次未发表的内容~~~
56米！怪不得。。。我的桩到电表箱，大概一二十米，240v，60A的线(最大充电速度240*48/1000 = 11.5度每小时)。电压从电表箱到桩损耗很小。  

的确四驱，而且我开车习惯不好，经常严重超过限速(我们这里jc也不管)。
  
【 在 oRo (奥若奥) 的大作中提到: 】
:  嗯，另外你的mY是四驱，能有这个能耗也不错了，
:  严格说秦应该跟m3比
:  我是私桩，3x6平方的线，电表到桩56米！
:  不过当时算的损耗主要发生在桩到车的转换
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FROM 107.77.227.*

240v，损耗 3% 是不是电表到充电桩功率损耗？正好最近的一次充电有点印象，电表显示 56.2 度，充电桩显示 53.99 度，车机电量显示从 37% 充到 86%（100度电池，算充进去 49 度）。

所以算起来，电表到充电桩损耗大概 4%（20米左右电线），充电桩到车机损耗大概 9.2%，总充电损耗 12.8%。





【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 我出门基本上都是顶着限速加10-20英里(16-32公里)速度开，比如高速，基本都是设置FSD的最高限速136公里时速(85英里)。高速很费电，能耗下降很多。如果你平时开车不快的话，比如时速低于100的话，会省电不少。
: 你是家里充电吗？为啥损耗那么大？国内不是都220v嘛，那就是L2，损耗应该很低啊。我家现在240v，损耗大概3%
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FROM 101.226.143.*