那你的充电桩相当牛逼，损耗真小。极氪车机和 App 都没有充进去多少电的统计，只能从电量百分比大概判断真正充到电池的有多少，所以观察到充电桩到电池的损耗相当大。

【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 我的3%是桩到车的损耗  
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我电池现在还剩57.1kWh，6.2w，表-桩-车效率在85-89%，我把感应开盖模块改到三优桩的枪头了，除了通信部分，堪比原装了…
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 人在北美，买Model Y长续航版正好2年了，一开始就开通了TeslaFi的数据记录功能，所以可以分享一下完整的2年能耗统计。数据单位都转换成了公里。
:  - 合计充电10945度，冲进去9970度电，差额975度（9%）就是充电消耗，主要是有几个月，我用很低效率的L1 110v充电，效率只有80%（超过一半的消耗都是这个导致的）。正常的L2 220v或者超冲的效率在95%-97%。（图1）
:  - 两年合计行驶60830公里，城市，郊区，短途，自驾游都有。按这个里程，大概每公里耗电0.164度。 如果扣除Sentry, 待机，夏天自动降温等耗电，估计能耗还能再低
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