- 主题:磷酸铁锂电池的优缺点有哪些？
循环次数三元锂是2000，磷酸铁锂是3500+次吧
所以循环次数是磷酸铁锂电池本身优点，不是纯电整车优势。
因为2000次可以够用20年了，多了也没用。
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 优点：寿命长（循环寿命2500，三元锂现在应该不到1000），安全性高有一点跑的时间
: 缺点：能量密度低性能差，低温衰减严重
--
FROM 114.86.42.*
不是插混，是纯电，一次循环平均300公里，家用平均一年1.5万公里。一年50次就够了啊。
1000次都够用20年了。
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 循环次数一直在增长，三元锂现在到2000了？我两年前了解的时候，是500，后来说是主流增长到小1000了。20年太扯淡了，宁德最新的电池，8年它敢保证，10年你给多少钱它都不保。欧洲要求16年，它的方案就是中途免费换电池。
: 我说的，是宁德的磷酸铁锂。
--
FROM 114.86.42.*
网约车都是低端车型，我倒是觉得在储能站上是个优点。
在乘用车忽略不计。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 看看网约车司机的选择 就知道电池循环次数多的优点，重要不重要了
:
--
FROM 114.86.42.*
所以还是没差别啊，不用说循环次数这事，其他短板挡在前面。
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 但电池的设计，就是按8年设计的。出了8年，就什么都没法保证。我跟宁德沟通过能不能做特殊的能保修10年的电池，就是不能。
: 跟比亚迪沟通，必须10年质保，给的方案只能是8年质保，后面续保，一年12万。那个车的电池价格是24万，也就是说比亚迪也认为，10年必换。
--
FROM 114.86.42.*
汉至少得弄个专车才能赚钱吧
不然怎么跑得过秦。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 汉EV也是低端车？ E9也是低端车？
:
--
FROM 114.86.42.*
总里程数都是一样的，网约车只是压缩到了更短的时间。每天充一次2000次也够用5年了。5年网约车也该报废了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 专车也是网约车啊 也需要电池循环次数多啊 也需要电池寿命长 电池衰减少啊
:
--
FROM 114.86.42.*
记不起来了，看过不同网文，不是科技文献。
但看各家高端都用三元锂，应该是不担心循环次数这个事
【 在 knann 的大作中提到: 】
:话说，问个问题，你这个循环寿命哪里查到的？我看文献都比较老，16年的文献什么的，还都是500和2000。这些新的数据是哪
- 来自 水木社区APP v3.5.6
--
FROM 114.86.42.*