- 主题:磷酸铁锂电池的优缺点有哪些？
汉EV也是低端车？ E9也是低端车？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 网约车都是低端车型，我倒是觉得在储能站上是个优点。
: 在乘用车忽略不计。
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FROM 103.35.105.*
但电池的设计，就是按8年设计的。出了8年，就什么都没法保证。我跟宁德沟通过能不能做特殊的能保修10年的电池，就是不能。
跟比亚迪沟通，必须10年质保，给的方案只能是8年质保，后面续保，一年12万。那个车的电池价格是24万，也就是说比亚迪也认为，10年必换。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 不是插混，是纯电，一次循环平均300公里，家用平均一年1.5万公里。一年50次就够了啊。
: 1000次都够用20年了。
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FROM 223.72.208.*
所以还是没差别啊，不用说循环次数这事，其他短板挡在前面。
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 但电池的设计，就是按8年设计的。出了8年，就什么都没法保证。我跟宁德沟通过能不能做特殊的能保修10年的电池，就是不能。
: 跟比亚迪沟通，必须10年质保，给的方案只能是8年质保，后面续保，一年12万。那个车的电池价格是24万，也就是说比亚迪也认为，10年必换。
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FROM 114.86.42.*
汉至少得弄个专车才能赚钱吧
不然怎么跑得过秦。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 汉EV也是低端车？ E9也是低端车？
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FROM 114.86.42.*
专车也是网约车啊 也需要电池循环次数多啊 也需要电池寿命长 电池衰减少啊
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 汉至少得弄个专车才能赚钱吧
: 不然怎么跑得过秦。
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FROM 103.35.105.*
但我说的都是磷酸铁锂啊，三元锂应该抗不到这种程度。三元锂大规模普及的晚，还得看看。磷酸铁锂在公共领域已经率先大规模使用了，所以问题暴漏的比较明显。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 所以还是没差别啊，不用说循环次数这事，其他短板挡在前面。
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FROM 223.72.208.*
有地库 冬天都5度以上， 是不是冬天衰减就不大了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 能量密度低
: 冬天衰减大
: 电量估不准
: ...................
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FROM 36.112.186.*
总里程数都是一样的，网约车只是压缩到了更短的时间。每天充一次2000次也够用5年了。5年网约车也该报废了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 专车也是网约车啊 也需要电池循环次数多啊 也需要电池寿命长 电池衰减少啊
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FROM 114.86.42.*
话说，问个问题，你这个循环寿命哪里查到的？我看文献都比较老，16年的文献什么的，还都是500和2000。这些新的数据是哪里给的？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 循环次数三元锂是2000，磷酸铁锂是3500+次吧
: 所以循环次数是磷酸铁锂电池本身优点，不是纯电整车优势。
: 因为2000次可以够用20年了，多了也没用。
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FROM 223.72.208.*
记不起来了，看过不同网文，不是科技文献。
但看各家高端都用三元锂，应该是不担心循环次数这个事
【 在 knann 的大作中提到: 】
:话说，问个问题，你这个循环寿命哪里查到的？我看文献都比较老，16年的文献什么的，还都是500和2000。这些新的数据是哪
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