- 主题:磷酸铁锂电池的优缺点有哪些？
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FROM 218.249.201.*
能量密度低
冬天衰减大
电量估不准
优点
便宜
循环次数多
燃点高，是三元的3倍左右，安全性好
【 在 ann1122 的大作中提到: 】
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*
没有优点？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 能量密度低
: 冬天衰减大
: 电量估不准
: ...................
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FROM 218.249.201.*
优点：寿命长（循环寿命2500，三元锂现在应该不到1000），安全性高有一点跑的时间
缺点：能量密度低性能差，低温衰减严重
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修改:knann FROM 223.72.208.*
FROM 223.72.208.*
改了
没看到优字
【 在 ann1122 的大作中提到: 】
: 没有优点？
:
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FROM 218.247.161.*
循环次数三元锂是2000，磷酸铁锂是3500+次吧
所以循环次数是磷酸铁锂电池本身优点，不是纯电整车优势。
因为2000次可以够用20年了，多了也没用。
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 优点：寿命长（循环寿命2500，三元锂现在应该不到1000），安全性高有一点跑的时间
: 缺点：能量密度低性能差，低温衰减严重
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FROM 114.86.42.*
循环次数一直在增长，三元锂现在到2000了？我两年前了解的时候，是500，后来说是主流增长到小1000了。20年太扯淡了，宁德最新的电池，8年它敢保证，10年你给多少钱它都不保。欧洲要求16年，它的方案就是中途免费换电池。
我说的，是宁德的磷酸铁锂。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 循环次数三元锂是2000，磷酸铁锂是3500+次吧
: 所以循环次数是磷酸铁锂电池本身优点，不是纯电整车优势。
: 因为2000次可以够用20年了，多了也没用。
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FROM 223.72.208.*
看看网约车司机的选择 就知道电池循环次数多的优点，重要不重要了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 循环次数三元锂是2000，磷酸铁锂是3500+次吧
: 所以循环次数是磷酸铁锂电池本身优点，不是纯电整车优势。
: 因为2000次可以够用20年了，多了也没用。
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FROM 103.35.105.*
不是插混，是纯电，一次循环平均300公里，家用平均一年1.5万公里。一年50次就够了啊。
1000次都够用20年了。
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 循环次数一直在增长，三元锂现在到2000了？我两年前了解的时候，是500，后来说是主流增长到小1000了。20年太扯淡了，宁德最新的电池，8年它敢保证，10年你给多少钱它都不保。欧洲要求16年，它的方案就是中途免费换电池。
: 我说的，是宁德的磷酸铁锂。
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FROM 114.86.42.*
网约车都是低端车型，我倒是觉得在储能站上是个优点。
在乘用车忽略不计。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 看看网约车司机的选择 就知道电池循环次数多的优点，重要不重要了
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FROM 114.86.42.*