是的，厂家让怎么充就怎么充。全程快充的，也没见怎么样，现在电池还可以了，随便
造。
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 对的，车主看到的0-100%也许真实情况是5-95%，所以从车主角度，该充满充满，想那
: 么多累不累。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ※ 修改:·Harden13 于 Mar 28 11:16:44 2024 修改本文·[FROM: 223.104.40.*]
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修改:Harden13 FROM 223.104.40.*
FROM 114.246.101.*

三元锂4.25V就是常说的满电了，不建议长时间维持4.25V，维持充满状态衰减会比低SOC快


4.4V属于过充了，那该讨论自燃而不是衰减了


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你的100%是厂家给你看的100%；如果60度电池，三元锂每次充满电量是56.kWh，单体电压4.25v左右，远低于截止 ...
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FROM 124.64.18.*

均衡本质上就是削峰填谷，三元一般峰毕竟少，都是谷，靠均衡慢慢拉住充满的电芯，等谷慢慢升上来。现在均衡已经不是问题了，一天均衡各2-4mV问题不大；另外以前技术落后才100%均衡，现在大部分是0%都可以均衡的，只要车辆ready动力电池在线，就可以均衡的。

磷酸铁锂，100%还要充，主要是容量估算，不是均衡。LFP容量估算有很多算法，其中大部分都有一步需要较大的电压变化来估算基础容量的的，铁锂只有99%以上电压才有明显的变化的，基本上是3.2升到3.3甚至到3.8v，容量如果之前不准，你会看到电量从56kWh变成了57kWh这样，所以要你看到100%以后还在充电。

现在哪怕是byd，磷酸铁锂的热管理，均衡技术也已经满足使用要求了。看到BYD的自燃、换电池这些都是其内阻、单体品控问题，属于概率问题。

无论是三元、还是铁锂，现在使用其实差别已经基本没有了。

【 在 knann 的大作中提到: 】
: 这都是真的吗？
: 根据我的了解，电池需要充电到100%，快充到不了100%是个问题。因为电池用一段时间以后，均衡会出问题。现在新的电池有自动均衡技术，可以恢复电池均衡性，但前提就是要充到100%。实际司机也反馈，换了慢充桩到100%，性能有所恢复。你这充到100%伤电池的说法来源是哪里？
: 相反，我了解是过度用电才会让电池状态不好，电池最优充电SOC是50%的时候就充电。
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FROM 157.254.20.*

收藏了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你的100%是厂家给你看的100%；如果60度电池，三元锂每次充满电量是56.kWh，单体电压4.25v左右，远低于截止电压；铁锂甚至还可以充到60.5kWh，单体3.9v，远高于建议的安全电压3.4-3.5v。
: 三元不能充满就是指不能充到4.4-4.5v等电压，静置容易燃烧，纯化学实验出来的说法，不是指你看到的soc。
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FROM 223.104.40.*

材料不同截止电压也不同，18650电池有4.2V的，有4.3V的，也有4.35V的


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 记得新电池接近过过4.3v的，后面就渐渐限制到4.2以下了，截止电压可能记错了。。 ...
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FROM 124.64.18.*