- 主题:磷酸铁锂电池的最大优点就是可以充到100%
这都是真的吗？
根据我的了解，电池需要充电到100%，快充到不了100%是个问题。因为电池用一段时间以后，一致性会出问题。现在新的电池有自动均衡技术，可以恢复电池一致性，但前提就是要充到100%。实际司机也反馈，换了慢充桩到100%，性能有所恢复。你这充到100%伤电池的说法来源是哪里？
相反，我了解是过度用电才会让电池状态不好，电池最优充电SOC是50%的时候就充电。
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修改:knann FROM 223.72.208.*
FROM 223.72.208.*
但电池不到100%，如果出现一致性问题，容量不合理的下降，电池自动均衡功能就没法启用。如果一直不做均衡，对电池是非常不好的。一般都会建议司机定期使用慢充，进行自动均衡。
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: 别的车不知道
: 特斯拉明确在屏幕上提示车主，如果是三元锂车型推荐充到80%，如果是磷酸铁锂车型推荐充到100%
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FROM 223.72.208.*
现在的均衡技术，是电池本身的性能吗？依赖充电设备么？现在的电池，宁德和比亚迪，已经都是这样了么？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 均衡本质上就是削峰填谷，三元一般峰毕竟少，都是谷，靠均衡慢慢拉住充满的电芯，等谷慢慢升上来。现在均衡已经不是问题了，一天均衡各2-4mV问题不大；另外以前技术落后才100%均衡，现在大部分是0%都可以均衡的，只要车辆ready动力电池在线，就可以均衡的。
: 磷酸铁锂，100%还要充，主要是容量估算，不是均衡。LFP容量估算有很多算法，其中大部分都有一步需要较大的电压变化来估算基础容量的的，铁锂只有99%以上电压才有明显的变化的，基本上是3.2升到3.3甚至到3.8v，容量如果之前不准，你会看到电量从56kWh变成了57kWh这样，所以要你看到100%以后还在充电。
: 现在哪怕是byd，磷酸铁锂的热管理，均衡技术也已经满足使用要求了。看到BYD的自燃、换电池这些都是其内阻、单体品控问题，属于概率问题。
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