- 主题:小米在同质化大行其道下做出了“差异化”还要被黑没特色？
所以之前的思路就是仪式感强的轿跑。主打运动性能。 最后再往回拉到这个人车家。
我只能说中间思路还是有明显的变化的。像一个老车企的人做一个新车
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 如果拿必要作为设计的指导原则
: 就只会有一种设计了
: 按键和触摸完全相反的思路 我个人其实不太理解
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重新发明了很多东西
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 过去由特斯拉带头，其他车企或多或少跟进的高速电机、大玻璃顶、高端音箱、大屏操控、单踏板模式、在线ota、优异能耗，各家越来越同质化
: 国产新势力开辟了内饰内卷的方向
: 下一步怎么发展，小米su7展示了雷军团队的思考，以下这些至少过去是不曾被凸显的
: ...................
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FROM 222.128.117.*
轿跑和家不搭啊，感觉没设计理念。比如特斯拉，就是为了省成本，基于这个理念能省都省。理想就是突出全家同车，冰箱彩电大沙发大6座。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 所以之前的思路就是仪式感强的轿跑。主打运动性能。 最后再往回拉到这个人车家。
: 我只能说中间思路还是有明显的变化的。像一个老车企的人做一个新车
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FROM 36.21.237.*
人车家是智能生态场景的覆盖 不是做成房车
演示都有了 不愿意看一眼？
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 轿跑和家不搭啊，感觉没设计理念。比如特斯拉，就是为了省成本，基于这个理念能省都省。理想就是突出全家同车，冰箱彩电大沙发大6座。
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FROM 153.35.131.*
这些玩意算个锤子差异化，吹的没边了
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可以分享下你对差异化的理解
什么算差异化
假如差异化门槛搞到需要改变汽车的形态和操作逻辑，有几款车够格
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 这些玩意算个锤子差异化，吹的没边了
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FROM 153.35.131.*
审美差异化/补能差异化/用车方式差异化
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 可以分享下你对差异化的理解
: 什么算差异化
: 假如差异化门槛搞到需要改变汽车的形态和操作逻辑，有几款车够格
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FROM 58.246.3.*
只有实体键这个算差异化，其他没啥特别的
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FROM 114.254.10.*
实体键也不是它独特的，byd一直就有实体键，甚至小米这个中控屏的实体键特别像合资杂牌车上面的款式
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 只有实体键这个算差异化，其他没啥特别的
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FROM 60.247.67.*
你说对了，这个“老车企”就是来自吉利的
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 所以之前的思路就是仪式感强的轿跑。主打运动性能。 最后再往回拉到这个人车家。
: 我只能说中间思路还是有明显的变化的。像一个老车企的人做一个新车
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FROM 60.247.67.*