合资油车现在磨磨唧唧的
如果能把大众1.2T这样的入门涡轮车型定价到和秦plus类似的价格，那感觉还有的一战。其实这些车物料成本不会比秦更高。
现在这个定价，被灭了只是早晚的问题。
很多合资品牌就是有个习惯，总喜欢高高在上把价格扛住，比如htc，然后慢慢就没有然后了。
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宋plus 除了底盘操控比林肯稍差点，其他方面确实都比林肯强
这些二线豪华进棺材板应该是迟早的事情，因为比驾驶体验和nvh油车很难搞过电车，配置等方面又没有国产车进取心。
所谓的豪华没有立足之处了。

一线豪华也就靠着信仰再支撑。不过底盘调教的老本估计还能吃几年。
其实低端市场油车应该还是有存在价值的，不过这些老古董们都不愿意降价稳市场，那估计也只有被淘汰的命。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 很多人已觉醒了，
: 我们隔壁车位48万多的林肯换了宋plus EV纯电，
: 油车的崩塌只会是加速度。
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嗯，但宋plus dmi也就12万多起步，就是不支持L2，论性价比也差不多。
这种时候很多人还是会求稳去选择byd

要不就像零跑那样，比byd能便宜个1.5万+，那人气就起来了。但定价这么低的话可能很难持续。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 国产车新能源中低端也在弄啊
: 五菱，吉利，奇瑞，长安，东风
: 东风新出的奕派，B级电车，标配L2，13.6万，价格真是便宜
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宋plus隔音和舒适度要更好一些，尤其隔音算是蛮用心的
长安这个不知道更接近哪个

长安感觉不声不响搞了挺多车，但都没太多人气，比如长安启源A07长续航哪个，纯参数看起来性价比很高啊，但貌似没啥人气，也不知道车具体怎么样。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 具体不知道比亚迪宋pro，比亚迪宋plus差别在哪
: 从参数上，长安uniz比比亚迪宋plus配置高，动力强。空间大，油耗低
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