- 主题:BYD荣耀版打燃油车市场非常有效啊
30w的月销量看上去只是恢复到了比亚迪去年第四季度的水平，
但看一下市场份额占比，就比较惊人了
去年全年全国乘用车市场2680万，比亚迪300万，占比11.2%左右
3月传统上是淡季，今年3月全国乘用车市场预计165万，
BYD自己一家30万，占比18.2%，多了7%
哪来的？大部分是抢的德系和日系的市场
常年排前十的一些燃油车型，朗逸，速腾，卡罗拉，轩逸啥的，
在BYD这一套荣耀版车型冲击下，销量全垮掉了
如果BYD能按这个比例保持到年底，销量400万恐怕都不止了
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修改:spare FROM 124.205.77.*
FROM 124.205.77.*
去年产销不是超3000万吗
【 在 spare 的大作中提到: 】
:30w的月销量看上去只是恢复到了比亚迪去年第四季度的水平，:但看一下市场份额占比，就比较惊人了:去年全年全国乘用车市场2
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 144.52.46.*
那是加上出口的
【 在 laodun 的大作中提到: 】
: 去年产销不是超3000万吗
: :30w的月销量看上去只是恢复到了比亚迪去年第四季度的水平，:但看一下市场份额占比，就比较惊人了:去年全年全国乘用车市场2
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 222.221.54.*
不是还有人说 颓势尽显 今年就完蛋么
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 30w的月销量看上去只是恢复到了比亚迪去年第四季度的水平，
: 但看一下市场份额占比，就比较惊人了
: 去年全年全国乘用车市场2680万，比亚迪300万，占比11.2%左右
: 3月传统上是淡季，今年3月全国乘用车市场预计165万，
: BYD自己一家30万，占比18.2%，多了7%
: 哪来的？大部分是抢的德系和日系的市场
: 常年排前十的一些燃油车型，朗逸，速腾，卡罗拉，轩逸啥的，
: 在BYD这一套荣耀版车型冲击下，销量全垮掉了
: 如果BYD能按这个比例保持到年底，销量400万恐怕都不止了
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FROM 183.244.236.*
30万也包含了出口
谨慎一点算比例先把出口数量剔除了
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 30w的月销量看上去只是恢复到了比亚迪去年第四季度的水平，
: 但看一下市场份额占比，就比较惊人了
: 去年全年全国乘用车市场2680万，比亚迪300万，占比11.2%左右
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FROM 14.150.194.*
合资油车现在磨磨唧唧的
如果能把大众1.2T这样的入门涡轮车型定价到和秦plus类似的价格，那感觉还有的一战。其实这些车物料成本不会比秦更高。
现在这个定价，被灭了只是早晚的问题。
很多合资品牌就是有个习惯，总喜欢高高在上把价格扛住，比如htc，然后慢慢就没有然后了。
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FROM 139.226.63.*
国内其他车企新能源销量太拉胯了
从技术指标上不比比亚迪落后，价格比比亚迪低，就是卖不动
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 合资油车现在磨磨唧唧的
: 如果能把大众1.2T这样的入门涡轮车型定价到和秦plus类似的价格，那感觉还有的一战。其实这些车物料成本不会比秦更高。
: 现在这个定价，被灭了只是早晚的问题。
: ...................
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FROM 1.85.204.*
先发优势巨大
一般消费者还是愿意信赖出得早，路上跑的多的。
没有个1万左右的差价都很难获取大的销量。但byd现在定价，要想再便宜个1万+也比较难。
只能慢慢等消费者理念改变
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 国内其他车企新能源销量太拉胯了
: 从技术指标上不比比亚迪落后，价格比比亚迪低，就是卖不动
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FROM 139.226.63.*
技术更先进价格还更低，还卖不动，你意思是消费者傻？
车是大件，消费者可是会反复比较多方了解的，卖不动，只有一个原因，性价比的确不如byd
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 国内其他车企新能源销量太拉胯了
: 从技术指标上不比比亚迪落后，价格比比亚迪低，就是卖不动
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
因为目前还是一个不成熟市场，起势不过两年，主要还是跟风。
且看汉唐宋溢价比较高的车型在海外成绩吧，你这个理论在国外应该也成立。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:技术更先进价格还更低，还卖不动，你意思是消费者傻？:车是大件，消费者可是会反复比较多方了解的，卖不动，只有一个原因，性价
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 39.144.105.*