- 主题:BYD荣耀版打燃油车市场非常有效啊
因为目前还是一个不成熟市场，起势不过两年，主要还是跟风。
且看汉唐宋溢价比较高的车型在海外成绩吧，你这个理论在国外应该也成立。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:技术更先进价格还更低，还卖不动，你意思是消费者傻？:车是大件，消费者可是会反复比较多方了解的，卖不动，只有一个原因，性价
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你这说法不对，马思克是说被中国电动车，被你偷换概念了。
byd就跟其他中国品牌比就行。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 海外没有贸易壁垒的话，按马斯克说法，各大汽车厂商都得被byd碾压
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 210.22.150.*
意思是，国内的不算，在同等贸易壁垒条件下，比亚迪跟其它出海的国产品牌相比。
比亚迪显然没有做到其它十个国产品牌之和。现在连老大都不是。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 在国内电动车byd可以一个打后面十个
: 马斯克说没有贸易壁垒，中国电动车能碾压传统厂商，
: 我说，按马斯克的说法，如果没有贸易壁垒，byd在海外碾压海外厂商无悬念，有啥问题？
: ...................
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FROM 210.22.150.*
用你的理论反推啊。
byd在海外也能做到最优，国外顾客假如要买中国品牌肯定优先byd，byd一样会远超长城吉利上汽的。
否则你的理论不成立，说明买车的因素很多，并不是你说的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥和国内其他厂商比，就不比国内啊？
: 海外市场因为有贸易壁垒，各家车企在海外市场投入不一样，开始的时间也不一样，
: 但是国内市场大家都在全力以赴啊
: ...................
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
不赞同你说的，我说一下我的观点吧
1、比亚迪不是国产新能源汽车性价比最高的，长安上汽吉利甚至合资品牌电车的性价比要更高。
2、比亚迪销量高得益于前期大胆尝试插混的先发优势，导致老百姓认这个跟风买。但是目前插混的优势在
慢慢丧失，所以不得已降价。
3、比亚迪20万以上纯电即使降价后销量还是极低，为啥，因为降完价也毫无性价比。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这绕来绕去都被你绕晕了，没意思，我再说一下我想表达的观点
: 1，3月byd在国内卖的这么好，没有别的原因就是性价比高。2月byd为啥卖的就不好？因为性价比不行。
: 2，汽车是大件耐用消费品，消费者是会仔细比较考虑的，不存在啥技术领先价格低，还销量不好的可能。
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FROM 210.22.150.*
现在就是流量时代啊，
好比雷军就是带货卖车的结果就是不理性的，因为是看雷军的人气，不是看车。
所有主播带货我认为都不是理性的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以，你我的根本分歧是
: 我觉得，消费者在买车时，是理性的，会仔细考虑多方了解，性价比是决定性因素
: 你觉得，消费者买车时，是跟风为主，会导致大额溢价
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FROM 210.22.150.*
推翻一个证明只需一个反例即可啊
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 全中国就你一个大聪明
: 大聪明你解释解释，为啥你说比亚迪纯电车性价比低的时候，要加个20万以上的限定语呢？有本事别加啊
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FROM 210.22.150.*
这个消费降级太厉害了
至少得弄个M9啥的啊
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 很多人已觉醒了，
: 我们隔壁车位48万多的林肯换了宋plus EV纯电，
: 油车的崩塌只会是加速度。
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FROM 210.22.150.*
那天在商场看到奕派，外形很不错。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 国产车新能源中低端也在弄啊
: 五菱，吉利，奇瑞，长安，东风
: 东风新出的奕派，B级电车，标配L2，13.6万，价格真是便宜
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FROM 210.22.150.*
没用的，其他家性价比再高也卖不过比亚迪。
除非比亚迪品控一般，并没有体现溢价价值。其他家让利也不太差，品质不输比亚迪，慢慢才能改变。
【 在 spare 的大作中提到: 】
:30w的月销量看上去只是恢复到了比亚迪去年第四季度的水平，:但看一下市场份额占比，就比较惊人了:去年全年全国乘用车市场2
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