- 主题:BYD荣耀版打燃油车市场非常有效啊
很多人已觉醒了,
我们隔壁车位48万多的林肯换了宋plus EV纯电,
油车的崩塌只会是加速度。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 合资油车现在磨磨唧唧的
: 如果能把大众1.2T这样的入门涡轮车型定价到和秦plus类似的价格,那感觉还有的一战。其实这些车物料成本不会比秦更高。
: 现在这个定价,被灭了只是早晚的问题。
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FROM 223.104.204.*
海外没有贸易壁垒的话,按马斯克说法,各大汽车厂商都得被byd碾压
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 因为目前还是一个不成熟市场,起势不过两年,主要还是跟风。
: 且看汉唐宋溢价比较高的车型在海外成绩吧,你这个理论在国外应该也成立。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
你这说法不对,马思克是说被中国电动车,被你偷换概念了。
byd就跟其他中国品牌比就行。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 海外没有贸易壁垒的话,按马斯克说法,各大汽车厂商都得被byd碾压
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 210.22.150.*
在国内电动车byd可以一个打后面十个
马斯克说没有贸易壁垒,中国电动车能碾压传统厂商,
我说,按马斯克的说法,如果没有贸易壁垒,byd在海外碾压海外厂商无悬念,有啥问题?
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 你这说法不对,马思克是说被中国电动车,被你偷换概念了。
: byd就跟其他中国品牌比就行。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 124.64.22.*
FROM 124.64.22.*
现在最大的制约还是充电不方便,
停车不方便
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 30w的月销量看上去只是恢复到了比亚迪去年第四季度的水平,
: 但看一下市场份额占比,就比较惊人了
: 去年全年全国乘用车市场2680万,比亚迪300万,占比11.2%左右
: ...................
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FROM 119.161.171.*
比亚迪再便宜1万也没问题,就看想不想
现在的荣耀版终端大部分都有优惠了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 先发优势巨大
: 一般消费者还是愿意信赖出得早,路上跑的多的。
: 没有个1万左右的差价都很难获取大的销量。但byd现在定价,要想再便宜个1万+也比较难。
: ...................
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FROM 125.33.82.*
意思是,国内的不算,在同等贸易壁垒条件下,比亚迪跟其它出海的国产品牌相比。
比亚迪显然没有做到其它十个国产品牌之和。现在连老大都不是。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 在国内电动车byd可以一个打后面十个
: 马斯克说没有贸易壁垒,中国电动车能碾压传统厂商,
: 我说,按马斯克的说法,如果没有贸易壁垒,byd在海外碾压海外厂商无悬念,有啥问题?
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FROM 210.22.150.*
为啥和国内其他厂商比,就不比国内啊?
海外市场因为有贸易壁垒,各家车企在海外市场投入不一样,开始的时间也不一样,
但是国内市场大家都在全力以赴啊
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 意思是,国内的不算,在同等贸易壁垒条件下,比亚迪跟其它出海的国产品牌相比。
: 比亚迪显然没有做到其它十个国产品牌之和。现在连老大都不是。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
用你的理论反推啊。
byd在海外也能做到最优,国外顾客假如要买中国品牌肯定优先byd,byd一样会远超长城吉利上汽的。
否则你的理论不成立,说明买车的因素很多,并不是你说的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 为啥和国内其他厂商比,就不比国内啊?
: 海外市场因为有贸易壁垒,各家车企在海外市场投入不一样,开始的时间也不一样,
: 但是国内市场大家都在全力以赴啊
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
这绕来绕去都被你绕晕了,没意思,我再说一下我想表达的观点
1,3月byd在国内卖的这么好,没有别的原因就是性价比高。2月byd为啥卖的就不好?因为性价比不行。
2,汽车是大件耐用消费品,消费者是会仔细比较考虑的,不存在啥技术领先价格低,还销量不好的可能。
3,海外市场现有贸易壁垒,出口要想像国内这样靠性价比迅速占领市场不可能
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 用你的理论反推啊。
: byd在海外也能做到最优,国外顾客假如要买中国品牌肯定优先byd,byd一样会远超长城吉利上汽的。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*