不赞同你说的，我说一下我的观点吧
1、比亚迪不是国产新能源汽车性价比最高的，长安上汽吉利甚至合资品牌电车的性价比要更高。
2、比亚迪销量高得益于前期大胆尝试插混的先发优势，导致老百姓认这个跟风买。但是目前插混的优势在
慢慢丧失，所以不得已降价。
3、比亚迪20万以上纯电即使降价后销量还是极低，为啥，因为降完价也毫无性价比。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这绕来绕去都被你绕晕了，没意思，我再说一下我想表达的观点
: 1，3月byd在国内卖的这么好，没有别的原因就是性价比高。2月byd为啥卖的就不好？因为性价比不行。
: 2，汽车是大件耐用消费品，消费者是会仔细比较考虑的，不存在啥技术领先价格低，还销量不好的可能。
: ...................
--
FROM 210.22.150.*

全中国就你一个大聪明

大聪明你解释解释，为啥你说比亚迪纯电车性价比低的时候，要加个20万以上的限定语呢？有本事别加啊

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 不赞同你说的，我说一下我的观点吧
: 1、比亚迪不是国产新能源汽车性价比最高的，长安上汽吉利甚至合资品牌电车的性价比要更高。
: 2、比亚迪销量高得益于前期大胆尝试插混的先发优势，导致老百姓认这个跟风买。但是目前插混的优势在
: ...................
--
FROM 103.35.105.*

宋plus 除了底盘操控比林肯稍差点，其他方面确实都比林肯强
这些二线豪华进棺材板应该是迟早的事情，因为比驾驶体验和nvh油车很难搞过电车，配置等方面又没有国产车进取心。
所谓的豪华没有立足之处了。

一线豪华也就靠着信仰再支撑。不过底盘调教的老本估计还能吃几年。
其实低端市场油车应该还是有存在价值的，不过这些老古董们都不愿意降价稳市场，那估计也只有被淘汰的命。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 很多人已觉醒了，
: 我们隔壁车位48万多的林肯换了宋plus EV纯电，
: 油车的崩塌只会是加速度。
--
FROM 139.226.63.*

现在就是流量时代啊，
好比雷军就是带货卖车的结果就是不理性的，因为是看雷军的人气，不是看车。
所有主播带货我认为都不是理性的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以，你我的根本分歧是
: 我觉得，消费者在买车时，是理性的，会仔细考虑多方了解，性价比是决定性因素
: 你觉得，消费者买车时，是跟风为主，会导致大额溢价
: ...................
--
FROM 210.22.150.*

两田都是两位数下跌
--
FROM 112.96.87.*