- 主题:电车的问题是二手不保值
2022年的电车，现在的二手价格基本都是对折。有的新能源车去年卖14万，今年卖7.98万。而二手车商是8万多手的，全砸手里了。
现在二手新能源车成了烫手山芋，二手车商能不收新能源车就不收。
车厂对用户的各种优惠，也是针对“首批车主”。二手车买回来，使用成本比“首批车主”高很多。
2022年底上牌的蔚来ET7，2.2万公里，落地50万，现在只能卖26万多。
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有对比。电车三年保值率50%左右。油车56.8%
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 可以做个对比，2022年50万落地的BBA油车，现在能卖多少钱。
: :2022年的电车，现在的二手价格基本都是对折。有的新能源车去年卖14万，今年卖7.98万。而二手车商是8万多手的，全砸手
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几十万的东西跟几千的东西参考个毛
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 参考手机类电子产品，保值这种概念基本已经在相关行业被淘汰~
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苹果手机最大的美誉度就来自保值。所以苹果销量在中国和全球都经久不衰。
不是说不保值就没人买了，市场上啥人都有，各有所好。但是保值率高的必然销量好。
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 大哥大当年也很少见，很贵，欧美哪的汽车基本就是个家庭必备工具~~
: 其实 手机的二手保值 也有很多人讨论过，只不过这几年越来越少人说了~
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谁告诉你不关心手机保值率的？苹果手机就是半个硬通货，保值率极高。
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 电车时代，不是油车的五年小改、十年换代的行事作风了。这就是个类似手机的消费类产品，年年迭代是常态，没法指望开了五年的二手车还不落后。因此，不保值很正常，用了两年的手机还能卖几成价格？没人去关心二手手机的保值率吧
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