很中肯  
  
【 在 dfsusb (dfsusb) 的大作中提到: 】
:    考虑保值也没问题，普通老百姓买车算是重大支出了，想让每年均摊的成本低点也合理。
:    我只是觉得，保值不保值，这是个间接属性（不知道有没有这个概念，我自己编的词），车子本身的属性是直接属性，大小、加速、空间、内饰，就摆在那里，比较就好了。
:    而保值率，取决于车购买时的价格和卖的时候的价格，是一直动态变化的，价格又取决于当时的供需。油车保值率高是基于以前的数据，现在已经在起变化了，首先油车的新车降价就厉害，很多当年20多万的B级车，现在降到15万以下了，相应的二手车肯定价格很低。将来随着电车渗透率越来越高，二手油车的需求越来越少，价格也会越来越低，保值率也就不能保证了。电车现在迭代太快了，再加上电池衰减的问题，目前这个阶段保值率肯定也不高。将来随着电池技术的进步以及迭代速度放缓，电车的保值率可能会提升并稳定下来。
:     当然这些都存在不确定性，我只是想说明，油车的保值率不会是一个大体不变的水平，买车的时候可以考虑，但千万不要刻舟求剑。
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FROM 36.33.26.*

看到那些买电车的说省油，我也想笑，没钱加油就别买车！！！！！！！！
看到那些买电车的说省油，我也想笑，没钱加油就别买车！！！！！！！！
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【 在 fxf102 的大作中提到: 】
: 脑回路真是奇怪，感情买了车就是为了卖二手车！
: #发自zSMTH@M2012K11AC
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FROM 119.123.238.*

8万的油车开十年，残值3000，每年一万公里用车成本一万，累计支出18万
8万的电车开十年，残值3000总是有的吧，每年一万公里成本大概率4-6000，累计支出14万
实际上，公里数越多，电车越合适，还要考虑油车大小保养
【 在 fxf102 的大作中提到: 】
: 脑回路真是奇怪，感情买了车就是为了卖二手车！  
: #发自zSMTH@M2012K11AC  
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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FROM 106.125.73.*

你怎么不查查10年前的陆巡？
特殊车型，贩子炒，不能做整体代表吧

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我查了一下，10年前的飞度，现在还能卖4万
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FROM 183.157.68.*

油车烧油，电车烧电池，电车差不多每多1万公里车价要折5000块的样子，算下来跟油费差不多

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 现在电动车就是电子产品，电子表保值率永远都比不上机械表，再加上电池寿命问题，折价就是会比油车快，这个不管任何时候都是这样
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:djkstra FROM 14.154.15.*
FROM 14.154.15.*