如果你在上海等城市，大家的问题应该变成“现在还能找到不是800V的充电桩吗？”
然后答案是很难找到。
所以你知道你意识上的偏差了吗？ 电压不代表功率大小。

【 在 sua007 的大作中提到: 】
:
: 搞电站要增容
: 增容容量不够要配储能
: 价格不是翻了一点点
: 真有地方能找到400KW以上的桩么？商家靠什么收益？
※ 修改:·rasper 于 Apr  4 22:39:32 2024 修改本文·[FROM: 223.104.41.*]
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分啊，你自己看上面的标识
然后你先考察完再来汇报，不要根据你以前的认知

【 在 sua007 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 桩不分这个的
: 很多桩几年前就装好了，拿过补贴就盈利了
: 那时候根本没800v的概念
:
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800V当然向下兼容，你没看都写了200V都能充嘛
同样电流下电压越高功率越高，主要是电流受限，所以要想提高功率就得提高电压

【 在 sua007 的大作中提到: 】
:
: 那就是400v也能用了呗
: 然你找两部车电车同时充下
: 看看400v和800v的区别
: 估计也差不了多少
--
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家充是220V交流电，在给车充电时在电池端照样要转换成400V或800V直流充电。

【 在 sua007 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 我都不用快充装，基本家充搞定
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 那是另一回事，现在只说充电桩。
: : 基本是结论很简单，对于同一个800V桩，你400V的车就是比800V的车充得慢。
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又是一个认知的误区
如何伤害，伤害了多少，实际的体现如何，都要用实测数据来证明。
工程师都没给你的结论你都能总结出来了吗？

何况本来充多少就是可控的，如果理论证明100%是伤害而99%没啥伤害那厂家只会让充到99%即停止，但是可以显示为充满。

【 在 sua007 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 满充满放伤电池的
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 能在一个电费波谷时间段内，比如8小时内充满的家充功率就是合适的功率。
※ 修改:·rasper 于 Apr  5 01:04:00 2024 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
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