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- 主题:800V，真有地方能充电么？
- 搞电站要增容
增容容量不够要配储能
价格不是翻了一点点
真有地方能找到400KW以上的桩么？商家靠什么收益？
这个参数是未来产品吧，充电桩大规模升级也需要时间
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FROM 223.104.150.* - 你要说800V平台体系，提高能源利用率，提高整车设备技术水平也就是了。
充电桩怎么分配功率的不知道么？没大电流，充电功率上不去是事实，这是电网结构决定的
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 咱都高知 论坛了，800v 不等于液冷超充这个事儿也该普及了啊，现在基本市面90%都是
: 750-1000v的
:......
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FROM 223.104.150.* - 800v相对充电快是事实。
但是
1，市面上大多数的桩是以60kw为主的。
2，充电桩都是一拖几，同时充的话功率也高不了，表面上标注120-180Kw，实际上平均下来就60Kw。
3，功率最高的时候只能维持很小的一段时间，首先肯定不是涓流充电最后的20%，就是亏电较多的30-60%区间充电，但实际上涓流充电对电池好。
4，当然技术上，800v更先进
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 120kw -180kw的 充电桩 只有800v的能吃满 ，400v的 都吃不满啊。这就是800v最大的
: 优势啊，能吃到180kw 就比400v 快一倍了啊，和电网有啥关系，说的现阶段。800v目前
: 最大的意义就是充电快，到外面绝大多数的充电桩都快
: ...................
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FROM 117.62.175.* - 我也是Tesla老用户了，一般都是家充多一些
最近在研究建电站
一个电站建好了，比如配630Kw的变电站，一般会配12-18把枪，每把枪的充电功率平均是较低的，但是场站大多数时间是空置的，只有几辆车子在用的时候，功率就满足大功率了。
肯定选场站车子少的时候测试。车子多了，现在电网不太容易满足集中充电需求。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我不知道你那里如何 我周围60kw的 凤毛麟角，只有老的国网是这个功率，所有第三方
: 的全部120kw 起， 800v的 基本都是3c起 180kw吃到80%没问题 比如前两天 汽车之家
: 的 测001 su7 基本都是80%才开始掉速度。
: ...................
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FROM 117.62.175.* - 标的是120kw而已，还是有使用条件的
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我不知道你那里如何 我周围60kw的 凤毛麟角，只有老的国网是这个功率，所有第三方
: 的全部120kw 起，
:......
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FROM 223.104.150.* - 800v肯定是比400v好
毋庸置疑
就是现在这种充电桩的大环境下
优势还不太能体现出来
尤其充电桩基础建设的速度还没跟上
现在也过了补贴的阶段了
大规模铺设这种快充桩，可能还要个几年
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 你要是非说 满载 车满 那么一般一个枪可能只有40kw，但是这种极限情况只可能出现在
: 那种价格便宜网约车多的充电站的特惠时间，而且现在很多充电桩 是均流不是均功率，
: 以前byd 充电能抢功率的原因就是升压充电 电压高。绝大多数情况下 哪怕是120kw的这
: ...................
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FROM 117.62.175.* - 安全是硬杠杠啊，这个不能说没用
【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 安全气囊对99%的人都没用。但你就是买不到没安全气囊的车了
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FROM 223.104.150.* - 以后电车有可能会变成快消品，技术变更太快了，以4-5年期为更换作为一个考虑因素
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 买车不是只开一年，要用发展的眼光看。买的时候已经落后了，过几年更落后了
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FROM 223.104.150.* - 所以公共充电桩设施建设很重要
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 实际上大家担心的是没有桩，只要能保证随时有桩，哪怕是60KW的，也能充半小时跑近200km，续航焦虑都会消失
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FROM 117.62.175.* - 能充，稳定充电，基本快充，现阶段比超快充重要
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 是啊，等高速服务区每个车位都能保障60kw充电，也许焦虑就没了
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FROM 117.62.175.*