- 主题:800V，真有地方能充电么？
800V技术方向是好的，只是现在应用场景没有那么突出明显，是配套的问题
【 在 sirmond 的大作中提到: 】
: 还有另一个点
: 如果整车使用800v架构，提高全部模块的工作电压，而不是单纯充电模块使用800v，那么使用过程中
:......
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400v升到800v，电流保持一致，这种充得更快是靠更高的充电倍率实现的
800v的架构和400v的架构比起来，每颗电芯分到的充电电流会翻倍
磷酸铁锂还稍微好点，本身稳定性还不错。如果是811的三元锂，对热管理的最低要求会显著提高
充电速度和充电安全性比起来，充电速度并不是压倒性的
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那是另一回事，现在只说充电桩。
: 基本是结论很简单，对于同一个800V桩，你400V的车就是比800V的车充得慢。
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FROM 222.210.9.*
车多的地方多少会受影响
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 我们这大部分是最高120kw的
: 峰值能达到80kw就算不错了
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FROM 223.104.150.*
到长途高速的时候就知道了，充电速度快有多么重要，更别提冬天的时候，电车充电速度都会比设计的还要慢很多
【 在 sua007 的大作中提到: 】
: 800v相对充电快是事实。
: 但是
: 1，市面上大多数的桩是以60kw为主的。
: ...................
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FROM 223.104.44.*
如果不想买了以后再一两年换车的话，能买800V的就别买400V，充电速度对日常使用体验影响特别大
【 在 sua007 的大作中提到: 】
: 800V技术方向是好的，只是现在应用场景没有那么突出明显，是配套的问题
: 【 在 sirmond 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
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FROM 223.104.44.*
嗯嗯
磷酸铁锂的热失控分解的温度是600度
三元锂的热失控分解温度是300度
当然三元锂的能量密度高
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 400v升到800v，电流保持一致，这种充得更快是靠更高的充电倍率实现的
: 800v的架构和400v的架构比起来
:......
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FROM 223.104.150.*
你这是对技术发展多没信心啊。
三年前我在八高东侧回龙观那里的一个特来电充电场里面看到二三十个桩，其中有一半是120KW，一半都是450KW的。然后我昨天去那个地方办点事儿，顺路试了一下我的汉EV，在120KW的桩上，三四分钟后功率达到76KW，我就充了两分钟测试一下后走了。场地的桩有专人看护，指导充电。我问了一下，旁边一溜串新桩都是450KW的，正在逐步替换掉120KW的老旧桩。
【 在 sua007 的大作中提到: 】
: 搞电站要增容
: 增容容量不够要配储能
: 价格不是翻了一点点
: ...................
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FROM 58.220.95.*
高速上几个800的？除了一线城市，二三线城市除非新建，其它都不是
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FROM 111.205.134.*
如果是常见的120kw双枪充电桩，最大电流250A，400V车型跑满250A电流也有100kW，800V受最大功率限制也只能120kw，差距不明显，充60度电理论上分别是30和36分钟
180kw、200kw这种规格的充电桩且是800V单车充电的话优势大一些，目前我不太确定总功率受限的情况下，400V车和650V车同时充电，电流和功率是如何分配的，如果最大电流250A各分125A，那总功率可能不够
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