- 主题:清明Model3 1000km往返山东总结
特斯拉只显示驱动能耗，实际可能会再+2
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 清明节三天往返山东跑了970km，往返高速上全程开着辅助驾驶跑120，遇到前车速度低于110的话会尽量超过去，遇到前车速度介于110-120之间的话会继续跟着。行车电脑显示138wh/km，我觉得实际应该是比这个数略高，但高多少没具体算。有兴趣了解奔跑的速度的话，可以参考最后三段。
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我没看过，估算的
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
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: 除驱动之外，其他能耗咋能看出来
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从a到b，p挡有一分钟时间吗？说白了就是除了驱动以外的电耗没算进来，比如屏幕音响这种
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 不是驱动电耗，确切说是D档电耗，P档用的电不计入电耗
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嗯，空调肯定是算的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 空调肯定是算的，开不开空调电耗差别挺大
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感觉不是啊，比如我从北京开到天津，p挡一分钟都不到，实际显示电耗和消耗根本对不起来
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 音响也算的，在其它里，只要在D档就算。只是P档电耗单独计算的
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哦，明白了，我都没看过这个图
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
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: 我知道你说的问题，看划线的小字，
: “寒冷天气增加温度控制活动、空气阻力、转验阻力和电池温从而自上次充电后已耗费15.1km。”
: 这就是显示能耗丢失部分。其实就是天冷，电池被冻住了，电池活性差，少的续航。
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嗯，但是能耗是不计算这38的
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
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: 北京天气最冷的时候 这是数值是38km，意味着 电池被冻住了38km,表显续航直接少38km
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