- 主题:电车为什么要比较达成率？应该比较实际里程啊
能耗水平才是技术水平。达成率真心没意义。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 达成率考验的才是技术水平，光堆电池也不行啊，车太重
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没错。绝对续航，百公里能耗，这两个指标比达成率重要多了。关注达成率从最开始压根就是偏的。
【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 有的车续航只有200公里，达成率百分之百有个屁用？应该比较实际续航谁开的远
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还是不一样的。核心在于达成率这个分母是很随意的，导致达成率没啥意义。
比如，在新出行的测试体系中，蔚来et5t和小鹏p7i：
et5t，电池75kwh，官方续航530，实测续航422
p7i，电池86.2kwh，官方续航670，实测续航485
用实际测试数据看，能耗都在17.7kwh/100公里左右。但达成率，p7i只有72%，et5t有80%，差距巨大。
再看eqe suv的数据，96.1kwh，官方续航609，实测续航468，达成率77%，优于p7i，但实测能耗有20.5kwh了。
所谓达成率，太取决于官方续航的宣传口径，而对实际使用的指导意义太弱了。这么关注达成率，还不如关注谁的续航实表比较准呢。这个对用户的指导意义还更大一些。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 在俺们眼里，能耗水平和达成率是一个意思。
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这两个除出来的能耗还是会有偏差的。应该看实际跑出来的续航除出来的能耗。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实我觉得都是自媒体话术
: 最重要的是电池度数，其次是工信部公示的续航
: 当然这两一除就是能耗
: ...................
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这个实在对于实际用车并没有意义。还不如把表做实在有意义。
【 在 alall (alall) 的大作中提到: 】
: 达成率和能耗一样有意义。
: 电池越小，能耗越好。
: 达成率越高，厂家越实在。
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