- 主题:电车有一个核心问题不知道问谁
太原的出租车都换过电池，车没问题，就是电池问题。不过这批e6质量确实好，八年了感觉还很新，不像以前那些旧油车出租车看上去破破烂烂的。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
:太原街头的比亚迪E6出租车差不多8年了:里程80到100万公里
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 111.52.99.*
太原的出租车为什么强力推电动化？
【 在 dtxy1117 的大作中提到: 】
太原的出租车都换过电池，车没问题，就是电池问题。不过这批e6质量确实好，八年了感觉还很新，不像以前那些旧油车出租车看上去破破烂烂的。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
:太原街头的比亚迪E6出租车差不多8年了:里程80到100万公里
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 202.120.11.*
根据锂电池的充放电循环次数、使用频率和汽车的单位里程电耗来测算
【 在 yumenniao 的大作中提到: 】
: 到底能开几年
: 反正油车10年是差不多的
--
FROM 111.73.106.*
电池本身寿命6年左右吧，要开时间长的话得换电池
--
FROM 114.84.158.*
【 在 hahahacat 的大作中提到: 】
: 16年的比亚迪e5，快10万了，都没去4S保养过，没啥毛病
: :到底能开几年:反正油车10年是差不多的
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
咱俩的情况差不多，我自己的也是16版的e5,9万6了，很皮实耐用。我老婆想换一辆汉，我觉得没必要，挺好用的，就是腿短了点。准备再开两年再说，她自己的车票买个汉。
--
FROM 117.133.58.*
中国现在平均汽车更新年限是五年半，也就是说，大多数人五年多就更新了。欧美啥的年限好似是八九年。
电车本身的话，电池是能用8年，车壳15年。
特别的电池，行标的定义是容量下降到80%以下，就是不适合使用了。但同时还会存在内阻增大，导致自放电大，也就是放一天自己跑电多。还有一致性问题，内阻变化导致一致性更差。还有更容易发热，导致热稳定性差的问题，也就是安全隐患增大。现在的技术来说，8年这些问题都还好，8年后就没法保证了。
--
FROM 223.72.208.*
有人说换过电池，有人说没换过
【 在 dtxy1117 的大作中提到: 】
: 太原的出租车都换过电池，车没问题，就是电池问题。不过这批e6质量确实好，八年了感觉还很新，不像以前那些旧油车出租车看上去破破烂烂的。
: :太原街头的比亚迪E6出租车差不多8年了:里程80到100万公里
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ...................
--
FROM 115.238.160.*
电车过了质保期就不敢开了，换新车。
--
FROM 117.133.147.*
电车比油车机械结构简单，又没有那么复杂的变速箱和发动机。电池衰减是最大的问题，只要电池撑得住，十几年没问题，甚至可能更久。
--
FROM 131.107.8.*
【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 电车过了质保期就不敢开了，换新车。
忘加狗头了。。。
--
FROM 117.133.147.*