- 主题:电车有一个核心问题不知道问谁
我的电车2016年买的，家、单位都有充电桩，打算再开几年
【 在 yumenniao 的大作中提到: 】
: 到底能开几年反正油车10年是差不多的 ...
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FROM 124.127.20.*
环境问题，一直是电动自行车、电动汽车不去直视的问题。
特别是电动自行车，国外确实很少见。
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 电车处理将来是个大雷
: 那么多有害物质，
: 绝对要把这些年的优惠捞回来的
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FROM 218.93.20.*
电池满充满放2000次，衰减符合国标
2000*400/20000公里每年=40年
其他易损部件跟油车差不多寿命或者易换
【 在 yumenniao 的大作中提到: 】
: 到底能开几年
: 反正油车10年是差不多的
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FROM 223.104.41.*
锂电池除了循环寿命还有日历寿命
【 在 kankanlo 的大作中提到: 】
: 电池满充满放2000次，衰减符合国标2000*400/20000公里每年=40年其他易损部件跟油车差不多寿命或者易换 ...
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FROM 223.104.40.*
太原不少，据说也要换车了。绿牌子的了。
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 太原街头的比亚迪E6出租车差不多8年了
: 里程80到100万公里
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FROM 111.203.192.78
真的忍不了张口就来的人了，你去读下国标成不成？GB/T31484-2015，公开的。首先是1000次，不是2000次。第二是试验条件下，也就是25度±2度，然后大气压力恒定，放电电流1A，充电到80%SOC，放电到30%SOC。
这么严格温和的环境下，1000次。
无数的学术论文在做实验，如果气温不恒定，如果放电多，如果气压不对，如果用快充，400到500次，曲线就开始崩了。
17年以前的电池，没水冷的，5年基本就是尿崩状态。17-19年，均衡不好的，很难扛到8年。现在最新好的宁德，能抗到8年。
电池内部薄膜，内阻增加，电芯不完全一样，一致性问题随着时间问题突出，这么多行业难题，在你嘴里就完全没事了。按你的说法，全行业使劲研制的固态电池简直就是脑袋有病。
【 在 kankanlo 的大作中提到: 】
: 电池满充满放2000次，衰减符合国标
: 2000*400/20000公里每年=40年
: 其他易损部件跟油车差不多寿命或者易换
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FROM 223.72.208.*
太原的车在2018年的时候，也就是用了一年多的时候，比亚迪给全部免费更换了。原因应该是原本的电池没有水冷，可能存在一些问题，反正也没具体说，就全免费给换了。这批今年应该要更换了，出租车是6年使用年限。
【 在 bitygl 的大作中提到: 】
: 太原不少，据说也要换车了。绿牌子的了。
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FROM 223.72.208.*
10年前的特斯拉现在路上还有呢
【 在 yumenniao 的大作中提到: 】
: 到底能开几年
: 反正油车10年是差不多的
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FROM 60.247.77.*
像蔚来这种能换电池的
几乎可以一直开下去
除了电池别的没有什么有硬性寿命的
【 在 yumenniao 的大作中提到: 】
: 到底能开几年反正油车10年是差不多的 ...
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FROM 124.70.231.*
油车开20年的也有啊，十年的太正常了，很多人都开着十年以上的老车，电车最早买的，到现在也有十年了吧？
【 在 yumenniao 的大作中提到: 】
: 到底能开几年
: 反正油车10年是差不多的
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FROM 223.104.40.*