- 主题:看了一会智己L6发布会，跟小米差了100个量级吧
飞凡挂了，又弄个智己？
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FROM 114.246.238.*
哪那么简单，英国品牌收购之前还不是死的冰凉的？现在的MG完全是个国产车，研发 市
场 销售 运输 海外工厂全是重新建立的，把卖得好的原因仅仅归纳为“英国品牌”显然
不客观。英国品牌多了去了，还有谁？啊，有RR
【 在 panas5m2 的大作中提到: 】
: 上汽一家110万辆，奇瑞93万量，吉利41万辆。
: 上汽出口主力是MG，这是英国品牌，不需要市场培养。就跟大众在中国的口碑类似。
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FROM 218.79.10.*
有没有可能
人家要脸？
不像大善人，尬吹那些周边小巧思
【 在 piggybakk 的大作中提到: 】
: 全程念稿，假大空，伪需求做了一堆。
: 有种什么感觉呢，就像春晚的语言节目，努力跟上最新的梗，最新的词儿，然而非常尴尬，完全切不中笑点
: 雷军也好，蔚小理也好，它们的用户感知能力，学习能力，科技认知，全方位秒杀传统车企。依赖现在越来越成熟的新能源供应链，以及优秀人才向新势力的流动，长期看，传统车企真的没法比。
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FROM 219.142.137.*
我肯定不喜欢比亚迪。但我知道比亚迪的逻辑不一样。
比亚迪的用户压根也不是追最新硬件的用户，他们就是传统一点，相信老品牌一点，而且比亚迪走量车型也都是便宜的，十几万的，20多万顶配没啥量的。逻辑就是不用最贵的硬件，把价格打下来。
智己跟比亚迪不是一种逻辑，他更想用小米的逻辑，但又没有小米的能力，很尴尬。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 既然堆硬件相对简单，比亚迪为啥不堆，宋L，海豹EV这些价格也不便宜。
: 没有800V，无sic，加速也不行。
: 既无8295，也无智驾芯片，激光雷达。
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FROM 1.119.141.*
智己在小米之前就已经走这个路线了，小米是后来者。
比亚迪十几万的同级比较也不便宜。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我肯定不喜欢比亚迪。但我知道比亚迪的逻辑不一样。
: 比亚迪的用户压根也不是追最新硬件的用户，他们就是传统一点，相信老品牌一点，而且比亚迪走量车型也都是便宜的，十几万的，20多万顶配没啥量的。逻辑就是不用最贵的硬件，把价格打下来。
: 智己跟比亚迪不是一种逻辑，他更想用小米的逻辑，但又没有小米的能力，很尴尬。
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FROM 210.22.150.*
后来者不重要，能走通才重要。你看看现在智己销量，它是不通的。
比亚迪相比十几万的不便宜，是因为比亚迪在十几万有品牌价值。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 智己在小米之前就已经走这个路线了，小米是后来者。
: 比亚迪十几万的同级比较也不便宜。
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FROM 1.119.141.*
有啥不通的，现在才刚开始。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 后来者不重要，能走通才重要。你看看现在智己销量，它是不通的。
: 比亚迪相比十几万的不便宜，是因为比亚迪在十几万有品牌价值。
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FROM 210.22.150.*
能解释为啥现在销量这么低吗？
另外通不通，可以年底再回来看
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 有啥不通的，现在才刚开始。
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FROM 1.119.141.*
你说的是造车水平，还是宣传造势的水平
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 momomoi 的大作中提到: 】
: 水平上，根本比不了，
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FROM 223.104.41.*