- 主题:其实造车比造手机简单
简单是相对的
车厂明显没有大规模软件迭代进步的能力，很多看起来有了，一体验，差太多
而且节奏也跟不上
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
嘴上说都简单
就电耗这一件事，能做好的有几家？
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 原来的油车基本不考虑，智能车要考虑，但因为空间大，车电池大，就没那么难了
: 碰撞安全舍得堆料就可以了，自燃也是，宁德时代的麒麟电池也是
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修改:Cobb FROM 121.69.62.*
FROM 121.69.62.*
有大规模软件迭代能力的所谓的新势力，有几家是盈利的？一个不能持续盈利的企业，
能撑几年？
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 简单是相对的
: 车厂明显没有大规模软件迭代进步的能力，很多看起来有了，一体验，差太多
: 而且节奏也跟不上
: ...................
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FROM 115.238.160.*
搞清楚一个基本事情先，手机大厂不生产手机，生产工艺在代工厂那
苹果现在在印度也得靠富士康就是这原因，当年第一代iPhone的生产是苹果工程师和富士康通力合作几年搞定的，后来的生产工艺就是富士康负责了
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 手机是消费电子的尖端
: 汽车原本属于耐用消费品
: 现在新能源也开始向电子产品转向
: 手机厂造车是降维
: 其实手机厂干什么消费品大都属于降维
: 小米已经在电视空调洗衣机证实了
: 现在汽车也会再一次证明
: 余大嘴也说过，华为造袜子也能世界第一
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.246.237.*
新势力真心不行
蔚来，理想是汽车媒体出身，小鹏勉强算互联网出身
你看这几家搞了几年了，被小米的自动泊车秒杀，我都不说智驾了
就一个停车位停车，都搞不过，老车企就跟别说了
新势力就抢了一个先手，马上要被雷军定点狙击
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 其实造车比造手机简单
: 发信站: 水木社区 (Tue Apr 9 11:54:48 2024), 站内
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: 有大规模软件迭代能力的所谓的新势力，有几家是盈利的？一个不能持续盈利的企业，
: 能撑几年？
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: 【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: : 简单是相对的
: : 车厂明显没有大规模软件迭代进步的能力，很多看起来有了，一体验，差太多
: : 而且节奏也跟不上
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 115.238.160.*]
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修改:Cobb FROM 121.69.62.*
FROM 121.69.62.*
电车的核心部件是
电池，电控和电机，类似于手机里的cpu，显示屏和内存
电机研究了上百年，已经很透彻了
电池和电控目前是主要研发方向
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 新势力真心不行
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: 蔚来，理想是汽车媒体出身，小鹏勉强算互联网出身
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: 你看这几家搞了几年了，被小米的自动泊车秒杀，我都不说智驾了
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: 就一个停车位停车，都搞不过，老车企就跟别说了
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.246.237.*
作为手机一厂苹果，就没搞定造车
原因也很简单，没有国内产业链配合
当时苹果让宁德时代和byd去美国建一条配套的电池厂线，两家都没搭理苹果，于是拖着拖着苹果造车就黄了
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 手机是消费电子的尖端
: 汽车原本属于耐用消费品
: 现在新能源也开始向电子产品转向
: 手机厂造车是降维
: 其实手机厂干什么消费品大都属于降维
: 小米已经在电视空调洗衣机证实了
: 现在汽车也会再一次证明
: 余大嘴也说过，华为造袜子也能世界第一
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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中国手机厂商和新能源汽车厂商，都得感谢谷歌把安卓开源了，没有这玩意，哪个也不转
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 手机其实挺难的，零件的确没有车多，但是都是小零件，要考虑稳定性，功耗，电磁屏蔽等等，而且软件要不断迭代更新，软硬一体进化
: 油车的难点是变速箱这些，电车基本都简化了，现在走向的是智能化，机械部分舍得堆料，都能搞出不错的来，软件的硬体更多空间，其实比手机好搞，现在智能电车更多的是软件
: ，ai，数据等，这华为，小米下来的确是降维打击
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