- 主题:理想汽车需要每天充电这事似乎没人提？
之前都说油钱算个屁
结果买了后，抠抠搜搜，天天充电，琢磨着怎么能不用油就不用
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回家直接插上不就行了，很麻烦吗
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 周围买了理想的，纷纷表示被坑了
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: 每天充电将电车的劣势无限放大
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--来自微微水木3.5.14
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40多度的电池是小电池？
我的L7差不多一周充一次，家到单位10公里。
不知道每天充电的人，上下班通勤到底有多远？
【 在 Kellie007 的大作中提到: 】
: 所有买了增程的都是这个烦恼，相比加油，用电太省了，就舍不得加油，但电池小，大多还不能快冲，只能每天充电了
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混动都得每天冲啊 真不如纯电
【 在 bigbreast (（。x .。）) 的大作中提到: 】
: 周围买了理想的，纷纷表示被坑了
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: 每天充电将电车的劣势无限放大
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你每天充啊，每天能跑多少度电？
【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
: 私桩也就7kw，电池大了充得满吗？
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【 在 ingwt 的大作中提到: 】
: 闲的蛋疼，多关心点自己的事儿不行吗。你的话术：第一，捏造事实，深得丑国精髓，别管真的假的先扣个帽子。第二，虚无的论据，我周围我朋友…
: 用你的话术送给你：我把帖子给周围的同事看了，他们纷纷表示楼主是傻波一
哈哈哈哈哈逻辑清晰
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平均一周两次，一次用来通勤，一次用来周末出游
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虽然我是纯电，但似乎充电也就是插个枪几秒钟的事，很麻烦吗？
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现在停车场充电桩越来越多，慢充桩安装还是很容易的，一定量下不需要电网扩容，电网，桩运营公司都有动力做推广，写字楼，商场大部分车位有桩的情况，将来也是可能的，到时候停车即充电。增程或着能灵活换电，能兼顾长短途的车，或许更受欢迎，固定大电池，倒显得不那么必要，贵且占空间。
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 周围买了理想的，纷纷表示被坑了每天充电将电车的劣势无限放大要是早知道有这事，这个车根本没存在的必要出远门用增程一年一次， ...
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这就是普通人的认知偏差，
家用车是大件消费，想面面俱到，特别是春节回老家的需求被无限放大，
导致实际混动销量远大于纯电。
而实际使用中，高频的日常充电的不便，人们会自我说服。
【 在 bigbreast 的大作中提到: 】
: 周围买了理想的，纷纷表示被坑了
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: 每天充电将电车的劣势无限放大
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: 要是早知道有这事，这个车根本没存在的必要
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: 出远门用增程一年一次，充电可是每天的事
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: 即使不是刻意隐瞒，也是有意不提
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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