- 主题:国内开始立项L3智能驾驶了
行人后面跟个x届车 心理发毛不
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以一般来说就是车企负责啊
: 但是L3是有区域限制的，一般在高速路段才能用，并且要根据交通管制，恶劣天气等情况同步，受限制的时候也不能开启L3驾驶。
: : 按照国际上的建议，L3驾驶状态时有一个10秒原则，如果事故发生前10s内车辆给了足够的提醒而车主无接管，发生事故车厂负责
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FROM 114.246.239.*
你别关心就行了，反正你要的还早呢，
我们还是很有兴趣讨论谁谁做到什么状态的，也喜闻乐见用用看的。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 作为消费者只会关系我说的。没人care研发过程。
: 什么时候主机厂说智驾过程中出了事故，由主机厂承担一切责任。或者主机厂联合保险公司一起负责。或者保险公司单独出一个智驾险。那个时候再说吧。
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: ...................
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FROM 58.219.97.*
那反倒安心了，因为问界智驾会礼让行人，油门当刹车的人驾除外
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 行人后面跟个x届车 心理发毛不
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FROM 36.112.101.*
被撞了就是驾驶员优先
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那反倒安心了，因为问界智驾会礼让行人，油门当刹车的人驾除外
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FROM 125.33.206.*
那不然呢，怪车没帮你刹停吗
【 在 gambol @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 被撞了就是驾驶员优先
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 那反倒安心了，因为问界智驾会礼让行人，油门当刹车的人驾除外
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FROM 223.104.40.*
考虑到国内实际的驾驶情况。
你是想让相关机构累死吗？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 按照国际上的建议，L3驾驶状态时有一个10秒原则，如果事故发生前10s内车辆给了足够的提醒而车主无接管，发生事故车厂负责
: 如果提前时间在10s多以上提示车主接管，但车主没有接管，发生事故车主负责。
: 由于传感器和行车记录会很完整，到时候定责由相关机构查阅后进行。
: ...................
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FROM 123.122.130.*
我就吃瓜看各种吹们。
好奇它们不负责任的吹嘘能吹到什么上限。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你别关心就行了，反正你要的还早呢，
: 我们还是很有兴趣讨论谁谁做到什么状态的，也喜闻乐见用用看的。
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FROM 123.122.130.*
你先看一下网上各种X界出事故的视频再来吹？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那反倒安心了，因为问界智驾会礼让行人，油门当刹车的人驾除外
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FROM 123.122.130.*
各种智驾撞人的事故？说明很多起呀，来3例看看呗，注意是智驾撞人哦
【 在 JerryL @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你先看一下网上各种X界出事故的视频再来吹？
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 那反倒安心了，因为问界智驾会礼让行人，油门当刹车的人驾除外
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FROM 120.244.6.*
为啥不出一个智驾险，一年几百块
【 在 JerryL (Jerry) 的大作中提到: 】
: L几无所谓，只要智驾出事故，主机厂能负责就行。否则一切都是扯逼蛋。
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FROM 171.218.230.*