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- 主题:小鹏赋能大众，格局打开了
- 大众智能车的软件部分基本交给小鹏操刀了
从此格局打开，小鹏要打造类似华为的智选车模式了
小鹏帮助大众在中国提高智能化产品力
大众帮助小鹏在德国打开销售渠道
双方共赢，合作互补
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FROM 119.80.252.* - 理解的有偏差
vw3年内的落地项目都给了0束，vw想通过掌握xp来给安徽研究院获得智能架构开发能力，xp在这里面最好出路也只不过谈个好的卖shen价钱，还未必能实现。新架构做的好安徽有能力自研还要xp干啥，做的不好还是继续用0束，xp都没有啥光明前途。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 大众智能车的软件部分基本交给小鹏操刀了
: 从此格局打开，小鹏要打造类似华为的智选车模式了
: 小鹏帮助大众在中国提高智能化产品力
: ...................
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FROM 218.79.10.* - 奥迪还用智己的平台呢
【 在 AD007 的大作中提到: 】
:大众智能车的软件部分基本交给小鹏操刀了:从此格局打开，小鹏要打造类似华为的智选车模式了:小鹏帮助大众在中国提高智能化产品
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 210.22.150.* - 你的理解也有偏差
你说的所谓安徽研究院听起来名字就不靠谱，国企和外企的研发，都是应付管理层、烧钱的机构，真正做东西的没有
XP的智驾已经在德国开始路试了，而且XP在欧洲市场已经树立了高端品牌形象，同样的G9单车售价要50万，比国内贵一倍，值得XP把更多的资源注入到国外市场。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 理解的有偏差
: vw3年内的落地项目都给了0束，vw想通过掌握xp来给安徽研究院获得智能架构开发能力，xp在这里面最好出路也只不过谈个好的卖shen价钱，还未必能实现。新架构做的好安徽有能力自研还要xp干啥，做的不好还是继续用0束，xp都没有啥光明前途。
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FROM 119.80.252.* - 智驾不是事儿，光智驾可以买的，是技术底座架构。vw铁了心要在中国打造数字智能化
的开发团队的，意志、资源都没有问题，只是能力问题、管理问题。这里面一汽没啥阻
力，上汽阻力很大，目前看来是整车厂留在上汽，研究院独立出来放在安徽。德国人那
边也很混乱，狼堡、vw中国、上汽vw利益都不完全一致，导致决策很慢，很多春节前定
下来的事儿到现在还没推进。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 你的理解也有偏差
: 你说的所谓安徽研究院听起来名字就不靠谱，国企和外企的研发，都是应付管理层、烧钱的机构，真正做东西的没有
: XP的智驾已经在德国开始路试了，而且XP在欧洲市场已经树立了高端品牌形象，同样的G9单车售价要50万，比国内贵一倍，值得XP把更多的资源注入到国外市场。
: ...................
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FROM 218.79.10.* - 所以说外企和国企，只会把事情拖黄了
还是XP这种民营企业靠谱
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 智驾不是事儿，光智驾可以买的，是技术底座架构。vw铁了心要在中国打造数字智能化
: 的开发团队的，意志、资源都没有问题，只是能力问题、管理问题。这里面一汽没啥阻
: 力，上汽阻力很大，目前看来是整车厂留在上汽，研究院独立出来放在安徽。德国人那
: ...................
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FROM 119.80.252.*