- 主题:换电确实是死路,蔚来换电站建设基本停滞
换电站增速不错啊
换电量也在迅速增加
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把,一年建了超过1000个换电站,超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站,销量还越来越差,赶紧找了借口说要上4代换电站,2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多,吃完了就没了,无论这些车主口碑如何如何好,都很难再拉新的用户进来了
: ...................
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我觉得反而换点优势更加凸显
现在这么多车上了800v快充
但是实际充电速度的短板看得更明显
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 充电设施越来越多,
: 续航越来越长
: 换电的优势越来越不明显了,虽然换电确实是长途利器
: ...................
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主要是上海吧
说明换电站需求增加了啊
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 最近看网络吐槽,换电的体验也在下降,尤其大城市
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因为发现800v还是很慢啊
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 400V换电都没有打败充电,为啥充电变快了反而换电优势更凸显了呢?
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在北京我觉得真的还行
我家周围四个换电站,观察了一段时间发现保障力度很充足
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这东西真的要注意,
: 其实跟尿崩类似的
: 如果一两次换电体验不好,你就无法准确安排自己行程,
: ...................
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修改:freshcool FROM 113.194.225.*
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超充也一样的
特别是想要保证用户体验的话超充也必须配储能
配储能之后和换电站的投入相比也不差多少了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 换电这个真的是需要大投入,又需要非常好的管理
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超充的预期就大不一样了
非超充的体验就毫无可比性了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 但是大家对充电桩的预期
: 和换电站不一样啊
: 对换电的要求太高了
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为什么要和加油站比密度?
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 换电站再怎么建密度都没法跟加油站比,钱都白烧了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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换电确实3分钟90度电
确实没有可比性
而且超充想要达到这么快的速度得是非常理想的情况下
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 快充15分钟
: 能充进去80度电
: 要啥换电
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其实比加油快
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 换电再快也不如加油快。所以完全不如插混和増程。
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