- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
超充也一样的
特别是想要保证用户体验的话超充也必须配储能
配储能之后和换电站的投入相比也不差多少了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 换电这个真的是需要大投入，又需要非常好的管理
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但是大家对充电桩的预期
和换电站不一样啊
对换电的要求太高了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 超充也一样的
: 特别是想要保证用户体验的话超充也必须配储能
: 配储能之后和换电站的投入相比也不差多少了
: ...................
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FROM 60.174.40.*
没有比蔚来换电站管理地更好的补能基建了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 换电这个真的是需要大投入，又需要非常好的管理
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FROM 211.162.81.*
加油继续保持
最近经常刷到吐槽排队的
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 没有比蔚来换电站管理地更好的补能基建了
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FROM 60.174.40.*
超充的预期就大不一样了
非超充的体验就毫无可比性了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 但是大家对充电桩的预期
: 和换电站不一样啊
: 对换电的要求太高了
: ...................
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FROM 113.194.225.*
大数据推给你想看到的罢了，车机和app都实时显示排队情况，真排队了还要排，那为啥不充电？无非被换电惯着了，即使排队换电，还是比不排队充电强。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 加油继续保持
: 最近经常刷到吐槽排队的
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FROM 211.162.81.*
去年底nioday李斌宣布24年继续建1000座，另外还有和安徽国资的合资公司的3年1000座，能源方面建设进度不像销量，是可控的，不用瞎担心
都上新质生产力代表企业名单了，今年还要发布交付乐道，不可能在换电这方面拉垮的
【 在 playmobil (algo & dm) 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
: 无论纯电也好，增程也好，上班可以在停车场慢充充饱，开高速出远门去玩，无论加油，还是休息时快充半个小时，都比换电灵活太多了
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FROM 223.104.41.*
看来是真的，换电如果要排队，体验真的大打折扣
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 大数据推给你想看到的罢了，车机和app都实时显示排队情况，真排队了还要排，那为啥不充电？无非被换电惯着了，即使排队换电，还是比不排队充电强。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 加油继续保持
: : 最近经常刷到吐槽排队的
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FROM 58.243.250.*
李斌早就回应了，5月以后开始建设4代站，之前会慢一些
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
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: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
: 无论纯电也好，增程也好，上班可以在停车场慢充充饱，开高速出远门去玩，无论加油，还是休息时快充半个小时，都比换电灵活太多了
#发自zSMTH@ABR-AL60
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用电车就是为了用电便宜，换电成本太高的话，用户量会很少
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 不是喜欢换电的用户不多，其实相比充电，换电的体验肯定是更好的，要不大家也不会
: 一直吐槽电动汽车充电慢了
: 主要是换电的商业模式和生态圈没有建立起来，靠蔚来一家的销量，养不起一个全国的
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