- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
蔚来今年预计可以实现2500万次换电
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 问题是蔚来这个销量也支撑不了这么多换电吧
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不觉得，换电规模效应起来就不一样了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 换的越多，死得越快
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蔚能不亏哦
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 用财报的亏损数据算一下，平均每次亏多少钱
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换电是要交钱的
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 换电不是在权益里面吗，没换一次还要单独计费？如果不单独计费2500万和1万次换电效果也是一样啊
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电池都是买车的买单了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 电池成本是死的，而且电池会衰减，规模越大死的越难看
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换电除了换电本身，还有储能，还有利用峰谷差价
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 100度电一次180块啊，这也不赚钱啊，电费按8毛，1度电1块钱的服务费，还不如我们小区的220V 7KW慢充利润高。
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但是对于换电就有价值了啊
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 这个目前只有示范性作用
: 对车辆销量不起什么作用
: 换你，也不可能充了一晚的电，给国家电网当充电宝用
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你是蔚来车主发现的这个问题么？
【 在 Kellie007 的大作中提到: 】
: 我来支持你， 我从北京跑厦门，来回两趟，高速上的换电站就没有一个是开的
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换电站占地面积确实很小
我在武汉都见到过摆放在街头的换电站
【 在 chinawangxs 的大作中提到: 】
: 那是挺方便的。但是这条路的确太难走了，建成区哪有那么多适合建设换电站的场所啊，谈判起来也很难。
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2代站
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 那是1代的，最小，换个电十几分钟
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