同意
全国统一标准，向加油站那样集中铺开，才有可能有足够的规模效应
某一车企独占的换电就只能自己建自己用，要么方便性大打折扣（相对于加油站的密度），要么大幅亏损。
不幸的是，现在蔚来两条都占了。

【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 这个方案我大概5年前就提出来了，不过我的想法是正负牵头做，不是某个车企做。某个车企肯定做不到的，没那个能力
:
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FROM 218.247.161.*

不觉得，换电规模效应起来就不一样了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 换的越多，死得越快
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FROM 39.144.168.*

这么一搞，税费就出来了。


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
: 发信站: 水木社区 (Fri Apr 19 10:02:00 2024), 站内
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: 同意
: 全国统一标准，向加油站那样集中铺开，才有可能有足够的规模效应
: 某一车企独占的换电就只能自己建自己用，要么方便性大打折扣（相对于加油站的密度），要么大幅亏损。
: 不幸的是，现在蔚来两条都占了。
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: 【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: : 这个方案我大概5年前就提出来了，不过我的想法是正负牵头做，不是某个车企做。某个车企肯定做不到的，没那个能力
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 218.247.161.*]
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FROM 111.30.101.*

主要还是未来的销量支撑不起来换电模式，换电本身还是挺好的模式
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FROM 111.206.94.*

那就彻底废了，
就国企那管理能力，
很快就没人用了  
  
【 在 nolonger (nolonger) 的大作中提到: 】
:  蔚来可以把换电资产卖给国家电网什么的
:  
:  【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:  : 换电这个真的是需要大投入，又需要非常好的管理  
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FROM 60.174.40.*