- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
我不觉得非要全部统一标准
有一个阵营有一定保有量，就能活
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 有两个办法可以从根本上解决电车续航和充电的问题：
: 第一，统一电池标准，包括外形结构，接口方式。
: 第二，距离每个加油站1公里建一个换电站。或者，高速路上的大服务区，都建换电站。
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换点解决的是补能速度
充电的补能速度太难了
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 能量密度提升到现在的2倍，是不是换电也没什么需求了。反正这个事一定是正负牵头才能做，单个企业做必然是失败的
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路径不一样就不要放在一起比了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 加50L汽油就好了，5分钟的事
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是不充满，可是高功率充电的限制太多了
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 快速充电技术发展也很快，而且应急的时候也不一定马上充满
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依然还不是一个赛道啊
dmi的对手不是纯电车
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 消费者会比的
: 尤其是需要从兜里掏钱的时候，目前汽车是除了房子以外，中国人最大宗的商品消费
: 没人是傻子，看看比亚迪那气势如虹的销量，还有啥好讨论的
: ...................
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你这个比较真逗了:)
用10万的车和30万的车比:)
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 消费者还管你们这些造车的是不是一个赛道？
: 我只管掏钱，买符合我需求的商品，谁更符合我的需求，价格更低，我就买谁，我管你是用什么技术
: 我需要城市通勤便宜方便，能纯电跑，我需要长途出行没有里程焦虑，在保证便捷性的基础上尽量降低出行成本
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不是一类东西最好还是不要放一起比
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 10万的车和30万的车不知道能不能比，但现在2000和6000的手机确实没啥太大本质差距
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你自己的一厢情愿罢了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有啥不能比的，不怕不识货，就怕货比货，30万的车还不如10万的车，这种事还少了？
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: 消费者又不傻，10万能买到的解决方案，为啥要多掏20万当冤大头，兜里钱太多烧得慌？
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拿10万的车和30万的车比，可不就是你的一厢情愿么
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 哈哈 是我的一厢情愿，还是蔚来韭菜们的一厢情愿？
: 蔚来继续，蔚来加油，李斌千万要挺住，千万别跑
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