- 主题:换电确实是死路，蔚来换电站建设基本停滞
你提的啥方案？
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 这个方案我大概5年前就提出来了，不过我的想法是正负牵头做，不是某个车企做。某个车企肯定做不到的，没那个能力
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换电从商业模式上就走不通吧
人家不论快充慢充，旁边还可以做消费场景
换电能有啥商业模式
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 2023年李斌豪赌了一把，一年建了超过1000个换电站，超充大行其道的时候逆天而行
: 现在发现建这么多换电站，销量还越来越差，赶紧找了借口说要上4代换电站，2024年都没几个新换电站开张了
: 根本原因是喜欢换电的用户就那么多，吃完了就没了，无论这些车主口碑如何如何好，都很难再拉新的用户进来了
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FROM 36.33.242.*
我当时提出的想法就是电池标准化，电车可以通用
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 各种车厂共享换电模块，换下的电池集中做保养维护
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FROM 202.96.155.*
这个前提是电池包标准化的问题。目前电池方面还在发展中，基本不可能标准化
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 这个方案我大概5年前就提出来了，不过我的想法是正负牵头做，不是某个车企做。某个车企肯定做不到的，没那个能力
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FROM 221.222.20.*
本版链接加/，再加22768
就可以看到帖子，直接发链接不行，应该是禁止发链接了
不过现在提示全站审核，暂时看不到内容，最近经常遇到这种情况，不知道怎么回事
【 在 laopeng 的大作中提到: 】
: 你提的啥方案？
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FROM 202.96.155.*
蔚来的充电已经盈利了，换电暂时还没有，但是前景是光明的。换电站已经开始参与电网的调峰和调频了，而且吉利长安等大厂也加入了换电联盟，蔚来将来不仅靠卖车，还能靠能源服务来盈利，不好吗？而且蔚来又不是不能充电，想充电就充电想换电就换电。
【 在 lic333 的大作中提到: 】
: 换电从商业模式上就走不通吧
: 人家不论快充慢充，旁边还可以做消费场景
: 换电能有啥商业模式
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FROM 210.75.207.*
这个确实是难点，不知道以后有没有可能实现
【 在 Liqu0r 的大作中提到: 】
: 这个前提是电池包标准化的问题。目前电池方面还在发展中，基本不可能标准化
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FROM 202.96.155.*
大概率，换电站建完了，给别人做了嫁衣
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FROM 1.203.163.*
事实就是这样，一个项目从询价定点生产，都是有节奏的
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 你自己信你说的话吗？养着商务团队第一季度谈租金，后三个季度解雇？生产安装团队，第一个季度放假，后三个季度干活？你这样经营企业？
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每个时节有每个时节的事情，你不如问为什么不在10年前把这些都谈下来，那岂不是一劳永逸了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 去年第四季度为什么不做？
: 每年第一季度谈地址跟租金，都确定之后第二季度开始建，后面三个季度拉换电站的生产。
: 2023也这样，跟你打工每天上班是不一样的。
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