赞同。赵长江的意思是智驾一定要加上感知融合，很多企业的顶级智驾是视觉+高清地图+激光雷达校验，华为已经在做感知融合。一些企业也在追赶。

视觉方案注定是低端，就好比窝窝的citysafe、斯巴鲁的什么双眼，新能源典型是特斯拉。
只有加上毫米波雷达、超声波雷达+激光雷达，或许以后还会加上红外雷达。从技术和设备的堆叠上就很容易形成车的层级。

所以，有谁先突破这个技术，迭代升级的就越快，阶梯式的发展，就越形成对其他研发企业的碾压，从而向头部集中。

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 明显是差距拉大、向头部集中的趋势吧
: 一两年前各厂家还埋头耕耘百花齐放，现在华为遥遥领先快成共识，合作的车厂车型也
: 越来越多了，一年前华为智驾也没多大声音
: ...................
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谢谢分享。

【 在 panas5m2 的大作中提到: 】
: 高清地图路线基本被否了。更新迭代跟不上，但成本很高。
: 多传感器融合路线，目前到还有争议。
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