- 主题:我的看法和版上多数人相反，理想L6销量会大于789
磷酸铁锂有啥问题？
国内销量最大，也是仅有赚钱的三家新能源车企都用磷酸铁锂
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 实话说我对理想最近的表现有些失望，首先是mega，背离了真正满足用户核心需求的增程，跟byd和hw学去吹5充电和低风阻之类的技术噱头。然后是L6，用磷酸铁锂。这么继续下去的话，理想的品牌文化就完了。
:
--
FROM 101.80.69.*
L6降配置有点不爽
要是跟L7配置差不多，只是小一圈，价格差5万
必然L6最好
【 在 census 的大作中提到: 】
: 因为L7和L6大小没差多少，但是标价差了将近10万（扣掉优惠也差7万呢）
: 既然现在买L7的人已经不少了，那么目标价位20万区间的那些持币待购人群，出手L6的应该不少，销量超过789可能性很大
--
FROM 111.203.202.*
不减装修配置，L7就没法卖了。L6减尺寸减舒适性，和L7形成高低配，L6不出高端版本是最好的搭配策略
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: L6降配置有点不爽
: 要是跟L7配置差不多，只是小一圈，价格差5万
: 必然L6最好
: ...................
--
FROM 223.104.40.*
基本感觉不到减了舒适性
这样的L6，L7已经很难卖了
【 在 Deepmountain 的大作中提到: 】
: 不减装修配置，L7就没法卖了。L6减尺寸减舒适性，和L7形成高低配，L6不出高端版本是最好的搭配策略
--
FROM 60.174.40.*
所以还需要减能力指标？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 基本感觉不到减了舒适性
: 这样的L6，L7已经很难卖了
:
--
FROM 223.104.40.*
不需要啊
6和7就是跷跷板
厂家明显就想多卖6啊
我觉得6就是7的air版
【 在 Deepmountain 的大作中提到: 】
: 所以还需要减能力指标？
--
FROM 60.174.40.*
那不和我想的一样？L6是小尺寸低配版，L7是大尺寸舒适版，能力指标应该要差不多
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不需要啊
: 6和7就是跷跷板
: 厂家明显就想多卖6啊
: ...................
--
FROM 223.104.40.*
这很合理啊，L6都4米9多，快5米了，完全是中大型suv了
以后L7、L8销量可能还不如L9。
理想逼格不行了。销量可能不完蛋，但利润要完蛋了。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 因为L7和L6大小没差多少，但是标价差了将近10万（扣掉优惠也差7万呢）
: 既然现在买L7的人已经不少了，那么目标价位20万区间的那些持币待购人群，出手L6的应该不少，销量超过789可能性很大
--
FROM 180.164.54.*
我就想要一个精致的中型车
相信有很多人跟我差不多的想法
【 在 Deepmountain 的大作中提到: 】
: 不减装修配置，L7就没法卖了。L6减尺寸减舒适性，和L7形成高低配，L6不出高端版本是最好的搭配策略
--
FROM 120.245.122.*
你这样的要求，厂商难办了，就想小一点尺寸配置和L7一样，价格还降那么多和L6一样，价格体系崩溃了。除非再出一个L5版，尺寸缩到4.5米，造型年轻化，配置拉上去，这样才不会产生大冲突。现在L6定位L7的丐版对厂商价格体系是合适的。
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 我就想要一个精致的中型车
: 相信有很多人跟我差不多的想法
:
--
修改:Deepmountain FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*