啥意思，避免充满？


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 锁电是三元锂电池后期的防御性操作，怕自燃，几乎所有三元锂电池都需要这么做
: 不然起火概率会随着时间越来越高
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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我怎么记得剩下能用的是56多一点

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 都锁电。不过有的是标锁电后的续航里程。
: 比方我的北汽，标称电量60.7度，续航501km。
: 实际使用电量57.7度，锁了3度电，市内日常可以达到这个续航。
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别扯了，都锁电30%？  
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  上汽，北汽，广汽，特斯拉等等
:  只要是三元锂，锁电就是常规操作
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 还有哪家？    
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看来比亚迪深深伤害过你


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪实际就是锁电，锁电的目的是防止自燃，但简单粗暴，锁电比例特别高。
:  为啥非常恶心，因为比亚迪会忽悠你去4s店检测，但不公布检测标准，大部分都是合格的，只能认倒霉，而且比亚迪和4s坚决否认锁电，比亚迪只会坚决承认是电池损耗，而电池损耗20%，老车型甚至30%以上，比亚迪都认为是正常的。
:  可是，有人买了一个BMS电控管理器自己换上，电量又神奇回来了，不过一旦自己更换，保修就没了。
: ...................
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自己换BMS，离自燃就不远了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 比亚迪实际就是锁电，锁电的目的是防止自燃，但简单粗暴，锁电比例特别高。
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: 为啥非常恶心，因为比亚迪会忽悠你去4s店检测，但不公布检测标准，大部分都是合格的，只能认倒霉，而且比亚迪和4s坚决否认锁电，比亚迪只会坚决承认是电池损耗，而电池损耗20%，老车型甚至30%以上，比亚迪都认为是正常的。
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