我之前就做这行的，到处建换电站，出租车/网约车理论上适合换电，宣称补能只需要5分钟，但是换电站要排队啊，实际换电一次40分钟

最大问题是换电站不能各个品牌通用，导致建站成本很贵


【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 其它都是扯淡。
: 换电是落后的经济形态，必将仅存在于部分出租车场景中。
: 其它消亡。
: ...................
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商用车国内目前虽然走在换电的路子，但国内外都认为当数量足够多时，超充仍不可避免。比亚迪早已加入CharIn超充联盟。新国标Chaoji也在做扩展版，一种方案平行增加两端子，电流可上2000A，1500V，3MW，目前已测试到1700A。另一种是端子直接用CharIn更粗端子，电流直接3000A以上，原端子作辅助供电。后者充电头体积将明显增加，可用于轮船和电动飞机。
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  还有大型商用车
:  【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
:  : 其它都是扯淡。    
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