- 主题:纯电轿车没有盈利的
比亚迪的整车及整车相关（电池）的毛利是23%，理想是22%（没电池），宁德时代的动力电池部分毛利也是22%
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 看过报表了？
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FROM 180.172.98.*
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: 除了my以外的纯电SUV也没有盈利的
: 综合起来可以说国内车企纯电就没有盈利的，看看小米能不能开这个先河
加油
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FROM 159.226.25.*
为啥呀？是因为电池成本太高了吗？
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 雷总建议不要再压低价格 纯电轿车亏肿了
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FROM 58.247.23.46
别想当然，他家插混和纯电的销量基本相当……
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 比亚迪主力应该是混动
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FROM 114.254.10.*
销量是相当，但是主要原因是元、海豚、海鸥这些低端型号只有纯电。
插混和纯电都有的型号都是插混远高于纯电。从销售额来看，也应该是插混高于纯电。
市场选择一目了然。
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 别想当然，他家插混和纯电的销量基本相当……
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FROM 222.90.31.*
1.低端车不代表低毛利率啊…
2.插混更受欢迎没毛病，byd能做到插混和纯电销量相当，不是显得更牛逼？低不低端重要吗？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 销量是相当，但是主要原因是元、海豚、海鸥这些低端型号只有纯电。
: 插混和纯电都有的型号都是插混远高于纯电。从销售额来看，也应该是插混高于纯电。
: 市场选择一目了然。
: ...................
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FROM 114.254.10.*
对，很多是买了便宜的纯电车去开网约车的
比亚迪中高端的纯电销售不太行，卖的都是混动
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 销量是相当，但是主要原因是元、海豚、海鸥这些低端型号只有纯电。
: 插混和纯电都有的型号都是插混远高于纯电。从销售额来看，也应该是插混高于纯电。
: 市场选择一目了然。
: ...................
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FROM 218.249.152.*
提低端主要是为了说明按销售额来算插混高于纯电。
插混毛利率明显高于纯电。
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 1.低端车不代表低毛利率啊…
: 2.插混更受欢迎没毛病，byd能做到插混和纯电销量相当，不是显得更牛逼？低不低端重要吗？
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FROM 222.90.31.*
【 在 psklf 的大作中提到: 】
: 为啥呀？是因为电池成本太高了吗？
不清楚 雷总微博说出 纯电轿车都是亏本的，
雷总一般不像那帮嘴上没毛胡乱说 哈 虽然有时候也扯淡
可能制造技术不够 只能钱来凑
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FROM 159.226.25.*
混动是唐宋秦，纯电是海鸥之类的，实际差挺多的
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 别想当然，他家插混和纯电的销量基本相当…… ...
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FROM 223.104.38.*