人家在做啊
理论就是人也没有雷达就靠两只眼睛也可以开车



【 在 xixihaha2019 的大作中提到: 】
: 靠你的嘴？
: 发自「今日水木 on iPhone专批认识战苔粑子大殖子」
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FROM 112.22.160.*

我就是为了纯视觉才21年底买的MY，去年终于ota了，之前从来不相信mc之类的决策算法，从理论上就无法靠手搓规则覆盖。以之前Eap的表现，反正我不会掏钱买FSD。。。

现在E2E来了，让人重新对技术充满期待了，加减速拟人、匝道、排队汇入解决好就很香了，开满10年问题不大了…

【 在 Vas 的大作中提到: 】
: v12开的有点过于激进了(也不是说它不安全)，比如它学会了并道时挤压隔壁车，学会了开错道时强行并道而不是被迫继续开错，学会了必要时走三角带变道。。。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 219.237.183.*

美国stop sign也不好使，之前v多少的时候是人肉加的规则
不知道现在E2E之后啥情况

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: v12导致fsd的take rate从20%变成了35%，随着模型迭代加快，这个比例还在增加中。降价加99美金这种促销导致白得若干亿美刀。
: 美国新能源渗透率20%，目前看欧美新能源转向，这个算是到顶了，再怎么刺激销量也不会加速，FSD可能是一个救命“稻草”，twitter上很多车主说没FSD不想摸车了，也有带朋友体验导致朋友买model s之类的，所以新版本的引荐奖励即将要推出。。。
: 很多人老拿国内的电动车来举例，看完纽约第五大道人车非+高峰期的表现（如图），跟赶集差不多，30分钟无干预，知道钻缝，跟老司机类似了，我觉得基本没问题了，E2E学习的是老司机的经验，人能开的地方，E2E就没问题。目前的问题是，hw3太老了，记忆太短估计也就几秒钟，限制
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FROM 61.149.244.250

用高精地图就意味着通用性不行呀。Waymo在旧金山运营的事，早就知道，还没听说一个人说坐过，不清楚具体如何了。不过FSD在旧金山的用户自己拍的视频倒是很多，我看还行。我不去旧金山，不熟悉了。看前面hsv 说的纽约的FSD还不错，我估计问题不大
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 panas5m2 的大作中提到: 】
: waymo在凤凰城运营不算什么，那不是无人驾驶而是无人道路。
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: 但在旧金山运营就大不相同了。另外waymo使用高精度地图仅作为参考，并不用于指导驾驶。
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: 高速的速度快，但自动驾驶难度低几个等级，这也是为什么各大公司十年前就具备了高速自动驾驶能力但做不到城市自动驾驶的原因
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FROM 98.160.216.*

话说免费了这么久，爆炸新闻还没有，推上有个人专推badcase，也就那样了。这个人大家对他的评价很逗：难道tsl就是你活着的意义吗，找点事情做吧…
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 我们最近经常调侃，v12越来越浓的印度司机味，因为开车很狡猾激进。。。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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