别着急呀，M9还在爬产能，排产优先级也是增程多，纯电排产本来就靠后。
而且换个角度说，ES8有限的客户也会被M9抢走了一些，而且他们到了M9说不定就从纯电变增程版了。

【 在 talentcat @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 最新一周，m9纯电400，es8 200，都也就几百台的水平，和es8发布初期销量也就差不多
: 所以哪里看出来华为卖动50w以上纯电了呢
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
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修改:rasper FROM 218.70.203.*
FROM 218.70.203.*

你认为不是一波就不是一波？



【 在 talentcat @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: es8的销量异常稳定，和m9根本不是同一波人，而且基本不会出现纯电转增程，都是用了增程发现成天背个发电机没用还要天天充电转了纯电
: 其实华为压根没有做起过纯电，目前卖的好的均是带油箱的。真正今年把纯电盘子做大的是小米，并且形成了破圈效应，让更多人愿意买纯电
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
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下个月M9交付就超1万5甚至两万了，纯电数量会更高，能到3千以上。

而且特别的点还在于，M9纯电版最大的对手就是M9增程版，增程版具备几乎所有的纯电版的能力和相同的体验（除了电池小点，但是有油箱)且价格还便宜4万。如果没有增程版的存在，M9纯电版会卖多得多。

如果要说40万以上纯电能做起来，可以再期待一下享界S9的表现，这个用来对比蔚来ET7就更明显。

【 在 talentcat @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 个例说服不了任何问题，成绩说话，先做起来再来说
: 目前的数据水平没有任何迹象表明做起来了，也就一个月2000台水平，这水平蔚来早做到了，也根本不叫做起来了
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
※ 修改:·rasper 于 May  2 04:05:47 2024 修改本文·[FROM: 39.144.222.*]
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修改:rasper FROM 39.144.222.*
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这个是北汽造。。。感觉北京能卖出去点，也就这样了
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就是
s9的销量上限就是阿维塔12
【 在 souqer 的大作中提到: 】
: 华为现在加持的车太多了，后续可能更多，难免互相打架，效果自然就差强人意了。总不能随便一个垃圾车企华为一加持销量就上去了吧。
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