大哥解锁是解锁，不是开锁！

开锁是要人工操作的，从里面开或者外面拉动门把手打开，你不做这个操作车门怎么能自动开？解锁是中控装置在车内可以通过一键落锁，或者速度达到一定速度的时候为确保安全自动落锁，这是通过锁块的电机驱动二道锁。这个时候从外面是拉不开的，也可以设置成除了驾驶位其他座位的门内把手也打不开。
人工开锁开的是一道锁，也就是撞锁那个。二道锁是电子或机械控制的，不解锁是打不开一道锁的






【 在 xmruiqi 的大作中提到: 】
: 了解了，不过碰撞车门解锁不会把乘客甩出去造成二次伤害吗？这是行业标准的设计吗？
: 发自「快看水母 于 ELS-AN00」
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这个隐藏式门把手真是最垃圾的设计。
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楼主说的很清楚啊，车外把手是不是隐藏不是关键，关键是看是不是机械式开门。即便不是隐藏式把手也有可能是电子式开门，断电就嗝屁了。貌似小米就是这种电子式的半隐藏把手？如果真是这样，那这才是最废物的设计。都半隐藏了，还不弄成机械式的，搞笑呢么？
有没有小米车主出来现身说法一下，小米这个半隐藏把手到底有没有机械开锁能力？


【 在 snoqv1 的大作中提到: 】
: 这是最废物的设计了，不知道为啥车厂还很热衷。是不是要做下测试，同一款车子可以选配正常把手和隐藏把手。看看真实的投票啊
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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这不是什么行业标准，但这是最基本的安全设计！
任何一个只要不是脑残的设计师都会按照这个思路去设计。除非某些厂商为了变态的节约成本目的，就不给你这样设计，节省成本，反正所在销售的国家没有强制规定。

车辆碰撞自动解锁并不是国家标准。在中国，车辆碰撞后自动解锁并非强制要求。根据C-NCAP?标准，如果车辆在测试中未能解锁，只会对成绩进行扣分，而不是强制要求。

然而，欧洲的E-NCAP碰撞标准中，汽车撞击后自动解锁是强制要求的！

此外，中国在2019年发布的《汽车侧面柱碰撞的乘员保护?》国家标准和2015年发布的《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准中，规定了车门在碰撞时应处于解锁状态或关闭但不锁止的状态，但对于自动解锁并非强制要求。

2021版C-NCAP正面撞击评价规程中，对于带有自动落锁功能的车辆，若落锁功能未能解除，会有相应的扣分，但也非强制项。






【 在 xmruiqi 的大作中提到: 】
: 涨知识了，这是行业标准设计吗？
: 发自「快看水母 于 ELS-AN00」
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是的，楼主没说到这个关键点
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 正常车发生碰撞，或者断电，中控自动解锁  
: 这样外面就能打开了。  
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: 隐藏把手如果事故时断电了，外面就没法开门了。  
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: 迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当断不断必有后患得患失之东隅收之桑榆木脑袋中有粮心中  
: 不慌不择路遥知马力拔山兮气盖世事难料事如神龙见尾不见首鼠两端正
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12」
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