- 主题:新能源汽车真正有竞争力也就是近几年的事情
三元锂根本不适合大规模推广
本质上还是刀片电池把铁锂电池的体积能量密度提高了
能够在一辆车上装600km的电池了,之前,铁锂电池的根本问题还不是重量的能量密度,主要还是体积太大
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 几个重要的时间节点:
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: 2019/12/30 特斯拉中国工厂建成
: 2020/3/29 比亚迪发布刀片电池技术
: 2021/1/12 比亚迪发布DM-i超级混动技术,超低油耗,以电为主
: 2022年3月 开始比亚迪停产燃油车
: 2022/12/31 新能源汽车购
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我在黑所有三元锂电池,三元锂电池也就是因为我们国家的特别重大安全生产事故计算不考虑同类型事故累加,工信部才让它继续用
因为特别重大事故死30人就算,所以工信部怕背锅,直接就把三元锂在大巴上禁了,但是小汽车一次顶天死7个,在工信部那就是个统计数字,不用背锅也就没禁而已。但凡把同一事故原因累计算的话,三元锂早工信部被禁了
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 你又在黑麒麟电池了,可能会被回旋镖打脸的。
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这个创新应该去跟工信部解释啊,看看它会把大巴的三元锂禁令解除吗?
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你把电车安全性跟跟电芯安全性混淆了。
: 麒麟电池结构进行了创新,泄露口朝下,整包安全性大为提高。
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所以你的意思是工信部的大巴三元锂禁令是无的放矢,本来也没有三元锂装大巴上?
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 你是真糊涂还是装糊涂。
: 给你讲了一万遍了,大巴和储能站跟乘用车场景完全不一样,
: 大巴没有能力密度要求,是要成本低,不是性能大巴不跑高速不怕失速。
: 所以储能,大巴,包括插混都适合铁锂。
: 电车需要的是整车综合性能安全最优 ,所以三元里一定有一席之地。
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所以工信部发这个禁令时,的确有很多大巴用三元锂的,这点你了解了吗?
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 工信部暂停三元锂电池客车列入新能源目录引发激烈讨论
: 2016年02月25日 10:08 来源:经济日报
: 动力电池是新能源汽车的核心部件。近日,工信部明确表示,出于安全考虑,将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。这在不少车企将研发开始转向三元锂电池技术的节骨眼上,
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别胡扯了,你先去了解下当年的补贴政策再编好吧
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 2016年,萨德事件爆发,中韩降温
: 于是不再给韩国主导的三元锂电车补贴
: 而已
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那现在有新的大巴用三元锂了吗?
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 用词还是要准确,不然很容易误导人,跟官方意思也差十万八千里。
: 不纳入推广目录名单是不鼓励,虽然从事实上会消灭大巴车三元锂电池使用,但是不是禁令(官方说的是暂时验证不足),另外对家用车官方是鼓励使用三元锂的。
: 这是老黄历了,都过去8年了,再当鸡毛令箭要拿出最新的文件精神。
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我没说工信部下文禁止啊,就是个不成文的规定
结果是2016年后就没有新的三元锂电池大巴
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你可以说现在没有大巴用三元锂,但是不要说工信部文件禁止大巴使用三元锂。
: 最新《电动客车安全要求》国标没有提禁止使用三元锂。
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禁令是指
2016年02月25日 10:08 来源:经济日报
动力电池是新能源汽车的核心部件。近日,工信部明确表示,出于安全考虑,将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这个禁令是工信部的哪个文件?
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所以你意思是,大巴便宜,所以最终会用铁锂?
问题是,工信部明确表示,
“
出于安全考虑,
”
将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 卧槽,不成文的规定啊,下次用词注意点。
: 就算全部都没有补贴自由竞争,我也笃定大巴会最终使用铁锂,因为铁锂成本低太多。大巴是大路货。
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