- 主题:今天上午查了下国标，关于碰撞解锁的问题，请大家看标准
按照你这意思是不是只有50的时候满足这个要求才是符合国标？
高于50或者低于50都不符合国标？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 提醒过你了，这是50公里测试的要求。
: 115公里撞了不需要满足这个要求。
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FROM 123.157.141.*
我的意思是同样一个沙包，1米每秒时候砸不死人，你不能要求100000米/秒的时候还砸不死人
【 在 frontier990 的大作中提到: 】
: 按照你这意思是不是只有50的时候满足这个要求才是符合国标？
: 高于50或者低于50都不符合国标？
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FROM 218.247.161.*
这个不一样的。
这个是解锁。
第一：车辆解锁问题：前提说了车门不能锁，如果车辆有自动锁止的功能，在出现这种情况下是不是应该有自动解锁功能？这样才能与规章相匹配？
第二：车辆速度问题：碰撞的时候50减速到0减速度肯定比50以上减速到0 的减速度要小，所以我是这么判断的。另外不是说只有在50的时候满足才符合国标，而是高于50才符合国标。
不知道我这么理解对不对
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我的意思是同样一个沙包，1米每秒时候砸不死人，你不能要求100000米/秒的时候还砸不死人
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FROM 123.157.141.*
我2010年买的国产车都有碰撞自动解锁的功能，看来这才是遥遥领先啊……
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 不是。按问界客服说的，市面上大多数的车都没有自动解锁功能。所以不可能是国标。
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FROM 129.227.142.*
显然不对
国标要求50可以解锁，那应该是小于50都可以解锁。
不可能要求10000公里/小时撞了也能解锁吧，车都成饼了，还要求车解锁？
【 在 frontier990 的大作中提到: 】
: 这个不一样的。
: 这个是解锁。
: 第一：车辆解锁问题：前提说了车门不能锁，如果车辆有自动锁止的功能，在出现这种情况下是不是应该有自动解锁功能？这样才能与规章相匹配？
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FROM 218.247.161.*
车的锁止机构解锁，不是打开车门。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 显然不对
: 国标要求50可以解锁，那应该是小于50都可以解锁。
: 不可能要求10000公里/小时撞了也能解锁吧，车都成饼了，还要求车解锁？
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FROM 123.157.141.*
你怎么描述都可以，反正50能达到的事情，你不能要求10000也能达到，所以，你说的什么50能达到，就要求115能达到，明显说反了。
【 在 frontier990 的大作中提到: 】
: 车的锁止机构解锁，不是打开车门。
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FROM 218.247.161.*
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你怎么描述都可以，反正50能达到的事情，你不能要求10000也能达到，所以，你说的什么50能达到，就要求115能达到，明显说反了。
要求：不落锁情况下，50能里面开门（车门、车身强度够，不变形，都是假人怎么测呢，碰撞之后开车窗进去试试不行？），及格，通过测试；50以上能开门，更好，优秀；现在争议点是，都在及格线上的车都额外增加了行车主动落锁功能，那么碰撞之后车会不会主动解锁，既在车门没有损坏情况下，是否能够直接从内部推开车门或者直接从外部拉开车门，还有争议点就是碰撞之后是否应该直接打开所有车门或者天窗的窗户，如果这些全是电子控制控制且没全冗余设计，估计很难。
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FROM 61.144.241.*
115时速碰撞能量是50时速碰撞能量的5倍
【 在 frontier990 的大作中提到: 】
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: 图跟标准都已经上传了，不要跟我嘴犟，也希望这个帖子不要被删
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: 那些嘴犟的人啊看清楚了，原文贴出来了不看，那我把文字给你贴出来
: 4.2.5 碰撞试验后,除支持假人质量的必要的工具之外,不使用其他工具,应能:
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FROM 39.144.222.*
反过来5km/h碰撞大概也不能自动解锁
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你怎么描述都可以，反正50能达到的事情，你不能要求10000也能达到，所以，你说的什么50能达到，就要求115能达到，明显说反了。
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FROM 202.120.235.*