- 主题:华为赛力斯这种合作方式的责任划分还是不够明确吧
问界的商标是华为的 发布 宣传 智驾 渠道是华为的。生产资质 制造是赛力斯的。这样的深度捆绑 消费者对问界的归属要么是模糊的 要么认为就是华为的车。 出了事故时 华为赛力斯到底谁来负责 谁负责解释 谁负责修理 谁负责赔偿 是明确的吗？
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FROM 221.217.27.*
赛力斯不是早被夺舍了？怎么，又要把舍还回去了？
【 在 lqw 的大作中提到: 】
: 问界的商标是华为的 发布 宣传 智驾 渠道是华为的。生产资质 制造是赛力斯的。这样的深度捆绑 消费者对问界的归属要么是模糊的 要么认为就是华为的车。 出了事故时 华为赛力斯到底谁来负责 谁负责解释 谁负责修理 谁负责赔偿 是明确的吗？
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 58.41.50.*
谁拿走大头的利润，谁在合作中话语权强，出事故谁负责比较合理
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FROM 117.135.94.*
你们啊！拿衣物！
举个栗子：单位上，发钱的时候谁拿大头？工作中话谁的语权强？出了事故谁负责？
【 在 APSSXM 的大作中提到: 】
: 谁拿走大头的利润，谁在合作中话语权强，出事故谁负责比较合理
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FROM 58.247.23.*
商标是干啥的？当然是华为的。
不然什么叫代工与供应商？
【 在 lqw 的大作中提到: 】
: 问界的商标是华为的 发布 宣传 智驾 渠道是华为的。生产资质 制造是赛力斯的。这样的深度捆绑 消费者对问界的归属要么是模糊的 要么认为就是华为的车。 出了事故时 华为赛力斯到底谁来负责 谁负责解释 谁负责修理 谁负责赔偿 是明确的吗？
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.12
FROM 175.160.205.12