- 主题:dmi是不是还不错
你去看下CRV 2.0的高速油耗
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 纯油SUV高速基本8个起步,省25%不叫省么?
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号称高速6.4,实测下来,很多都在7L以上了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 宋PLUS,1.8吨的SUV,高速6.4左右,市区4.5左右。
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高速油耗,是指在高速120km/h,匀速平稳行驶的油耗。不涉及超速暴力驾驶
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: DMi本来就是低油耗取向,买这个车的人本着省油去的,不适合一直暴力驾驶,只要不一直深一脚浅一脚,高速超速奔命,平稳行驶那有什么问题。
: 增加发动机启动发电频率是根据驾驶人的习惯来说,如果掉电过快,发动机启动充电,说明加减速多,速度快,能耗高,自然要增加油耗。这有什么欺诈一说?你干脆说工信部那油耗标的都是欺诈得了。
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看来,你对dmi的原理不是很懂啊。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: DMi本来就是低油耗取向,买这个车的人本着省油去的,不适合一直暴力驾驶,只要不一直深一脚浅一脚,高速超速奔命,平稳行驶那有什么问题。
: 增加发动机启动发电频率是根据驾驶人的习惯来说,如果掉电过快,发动机启动充电,说明加减速多,速度快,能耗高,自然要增加油耗。这有什么欺诈一说?你干脆说工信部那油耗标的都是欺诈得了。
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行吧,你说是就是吧
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 不用看,我开过,实际8.5的样,按照加油量算
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建议了解一下dmi失速背后的原理,以及在何种工况下,会容易出现这种现象,以及byd
工程师拿出的解决方案是啥
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你所谓的标定变化,当然不是平稳行驶状态。要考虑少部分人某些时候需要超出平稳驾驶的场景。否则前两年冬天出失速的时候,应该所有上高速的车都要失速。事实上只有少部分人出现了失速,修正之后,满足这些场景的需求。如果你的驾驶习惯不变,不可能莫名其妙的油耗增加。
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别听小哥瞎比比了,你甚至都不了解dmi的保电策略。byd工程师是不可能让电量降低到
3%的,绝对不可能!
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 昨天打车碰到个小哥开秦dmi,798最低配,说几个月都没充电了,一直3%,油耗3.5-4个油
: 一箱油900多公里,0-100加速跟低端电车差不多,估计也是7-8秒的水平。
: 车的整体感觉比我8年前的老秦ev要好一点。
: ...................
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你看错了
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 我特意看了屏幕,嗯,3%。
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dmi的电池特性,在低电量时,SOC值根本就是不准确的。没有哪个byd工程师,敢让SOC
低于20%。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 我特意看了屏幕,嗯,3%。
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保电为啥会废??不就是让你当油混开吗
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 前几天案例是20%电量下失速,这还是初夏了,要是北方冬天至少保电40%才放心,这不废了吗。
- 来自 水木说
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